堵漏器是一種修復管道用的管道堵漏器，又稱卡復節(jié)，由對稱的兩部分卡復體、卡復壓蘭、密封環(huán)、密封 誠信新技術(shù)堵漏器 條、緊固件組成，卡復體內(nèi)腔、外部呈V形，卡復體口腔法蘭和壓蘭連接處采用凹凸形加密封環(huán)相銜接，上、下卡復體銜接處采用密封條密封，并由螺栓、螺母緊固為一體，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可廣泛應用于給排水 [1] 和各種液體、氣體、壓力管道的沙眼、氣孔、橫向、縱向斷裂造成的漏水漏氣事故，省工、省時、節(jié)約費用。

管道堵漏器由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設備噸位降低。熱壓三通對材料的適應性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。
堵漏器用途適用于高溫油、水管道的堵漏、密封性好：耐溫300℃，可耐壓3.2Mpa，適合艦船上80％以上的管系。密封圈所受壓力低于其彈性 ，預緊力僅為2千克/平方厘米，遠低于法蘭墊片，其預緊力達70千克/平方厘米，而且均壓孔了密封作用與管路壓力成正比，因此可達到長期、持續(xù)密封的要求，不易產(chǎn)生“三漏”現(xiàn)象，其壽命在規(guī)定的適用范圍內(nèi)可達20～30年。另采用的橡膠密封圈可承受107～108劑量的γ射線使用，其可在核動力回路上應用：而管內(nèi)海水等流體在連接處主要通過管路本身和橡膠密封圈，與管道堵漏器金屬外殼難以產(chǎn)生電化腐蝕，都是密封的措施。

堵漏器可以用于發(fā)動機墊片泄漏，但是堵漏器是應急用的，只能起到暫時的緩沖作用。需要更換氣缸墊，以免損壞的防凍液進入發(fā)動機造成更大的損壞。發(fā)動機墊片漏氣的影響：當氣缸墊片損壞時，氣缸蓋與氣缸體之間的密封會松動，終導致漏氣。由于油水的泄漏，泄漏時伴隨著油水的飛濺，同時散發(fā)出充氣液體的飛濺。氣缸墊損壞還會導致氣缸壓力降低，氣缸內(nèi)的壓縮氣體會從縫隙中漏出，或進入發(fā)動機缸體，或進入其他氣缸，終導致發(fā)動機工作不穩(wěn)定。發(fā)動機墊片泄漏的解決方案：氣缸墊片損壞非常嚴重。一旦出現(xiàn)，立即停止發(fā)動機，尋求幫助。使用堵漏劑應該只是權(quán)宜之計，而不是長久之計，氣缸墊損壞要及時處理，避免嚴重損壞會造成車內(nèi)各種問題。

馬鞍三通涉及到一種用以原油鉆采建筑施工工作、生產(chǎn)制造當場的馬鞍三通，由三通行為主體、聯(lián)接壓帽、三通下身、側(cè)管、高壓閥組和控壓螺釘構(gòu)成，三通行為主體根據(jù)聯(lián)接壓帽兩者之間正下方的三通下身相互連接，馬鞍三通行為主體一側(cè)斜放地電焊焊接有與之相接通的側(cè)管，側(cè)管中間與高壓閥組相互連接，下邊絲孔內(nèi)設立控壓螺釘。

馬鞍三通設計方案，應用實際操作靈便便捷，利用它能夠減少對聯(lián)接塑料軟管的損壞，增加使用期，減少產(chǎn)品成本，另外能夠處理職工卸壓工作的難題，有益于生產(chǎn)制造。
1、選用高加工中心銑削，數(shù)控車床鏜孔，氬弧焊機等生產(chǎn)加工。
2、鍛造優(yōu)良，表層光潔，不怕酸性不怕堿性不怕熱，價錢測算，外觀設計美觀大方，層次感特性強。
3、普遍用以水利電力，食品類，消防設施、航空航天，葡萄酒乳業(yè)等生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造。
馬鞍三通其十字形芯柱的板伸人箱形柱內(nèi)的長度應不少于箱形鋼柱載面高度加，即要求≥+圖；過渡段應位于主梁之下，并緊主梁與上部鋼柱相連的下層型鋼混凝土柱的型鋼芯柱，應沿該樓層全高設置栓釘，以增加它與外包混凝土的格結(jié)：其栓釘間距與列距在過渡段內(nèi)宜采用，不大于在過渡段外不大于。

維修方式耗時費力。使用管道補漏器馬鞍三通，只需包裹管道破損部位，然后對準兩次螺孔，穿上螺栓，擰上螺母，直到橡膠密封圈逐漸緊密結(jié)合不產(chǎn)生漏水即可。
馬鞍三通的使用要點
1、將螺絲旋緊至兩構(gòu)件之間的間隙在5～8mm、不漏水為止。
2、一般鋼管直管段均可采用馬鞍三通搶修，若遇彎頭折角，則需要加工堵漏裝置進行封堵；
3、哈夫搶修節(jié)的悶頭上應安裝DN100閥門，在施工時進行引流。搶修完畢就關(guān)閉閥門，無滲漏；
4、應放開管道上的悶頭排氣、排水，使搶修在無壓力作用下進行；
馬鞍三通當場應用實際效果優(yōu)良，能確定隨機應變，選用分層構(gòu)造，當場工程施工速度愈快，不用斷水，工程施工發(fā)掘量小，僅需基坑開挖不大的工作中坑就可以實際操作，節(jié)約很多的資金投入及時間，做到補漏目地。促使目前構(gòu)造方式的球墨鑄件馬鞍三通不但能在使用期上好地與全部方式的管件配套設施應用，愈能水體，具備好的環(huán)境保護實際意義。