氣動閥門是一種借助壓縮空氣驅動的閥門。顧名思義，是一種由一定壓力的空氣作為動力，來推動氣缸進行直線運動，以此讓氣缸的扭力桿做旋轉運動。
轉動閥片來控制開關，也有渦輪蝸桿式的。總之就是以空氣作為動力控制源的閥門。工作原理實則并不復雜，接下來我們來簡單了解一下。
①氣動調節(jié)閥門是由執(zhí)行機構和調節(jié)機構共同組成的。
②執(zhí)行機構是調節(jié)閥門的推力部件，它按照控制信號壓力的大小產生相應的推力，以此來調節(jié)機構的動作。
③閥體是氣動調節(jié)閥門的調節(jié)部件，它可以直接與調節(jié)介質進行接觸，調節(jié)這個流體的流量。
④氣動閥門中的控制信號給電磁閥通電，電磁閥打開，壓縮空氣進入氣室，推動氣動閥門閥膜，然后推動閥桿，閥桿帶動閥芯打開或者是關閉。
⑤氣動閥門的組成部分一般為：調節(jié)螺栓、執(zhí)行機構箱體、曲臂、氣缸體、氣缸軸、活塞、連桿、萬向軸等。
⑥氣動閥門利用壓縮空氣推動執(zhí)行器內多組組合氣動活塞運動，傳力給橫梁和內曲線軌道的特性，帶動空芯主軸作旋轉運動。壓縮空氣氣盤輸至各缸，改變進出氣位置，以此來改變主軸旋轉方向，根據負載閥門所需旋轉扭矩的要求，可調整氣缸組合數(shù)目，帶動負載閥門進行工作。
氣動閥門的原理大概就是這樣，它能夠進行工作和空氣有著密不可分的聯(lián)系。

很多對于氣動電磁閥不夠了解的初次從業(yè)者，總是會覺得氣動電磁閥的工作原理十分復雜。那么，為什么大家都會覺得氣動電磁閥的工作原理很復雜呢？那么，如果并不復雜的話，氣動電磁閥的工作原理到底是什么呢？
氣動電磁閥的里面有著密閉的腔，會在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，通過控制氣動電磁閥閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，這樣通過控制氣動電磁閥的電磁鐵的電流就控制了整個電磁閥的機械運動。
其實簡單來說，氣動電磁閥的主要工作原理是利用電磁線圈產生的電磁力的作用，推動閥芯切換，實現(xiàn)氣流的換向。氣動電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，氣動電磁閥的每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊
氣動電磁閥就是用來控制流體的自動化基礎元件，屬于執(zhí)行器；氣動電磁閥并不限于液壓、氣動；氣動電磁閥用于控制液壓流動方向，工廠的機械裝置一般都由液壓鋼或電磁閥來控制。
我們不用將氣動電磁閥考慮到太過于復雜，其實仔細琢磨會發(fā)現(xiàn)沒有那么困難。選擇良好的氣動電磁閥供應商才是重中之重。

氣缸由鑄件制成，氣缸出廠后及時處理，以完全消除鑄件成型過程中產生的內部應力。如果老化時間較短，加工后的氣缸在后期仍會發(fā)生變形。氣缸超過工作壓力的后果是什么？氣缸在運行中的力非常復雜，除了氣缸內外氣體的壓差和部件的重量外，還承受靜態(tài)部分的反作用力，以及各種連接管道的冷熱狀態(tài)，在這些力的共同作用下，標準氣缸容易發(fā)生塑性變形，導致泄漏。
氣缸負荷增加過快，特別是啟動快，停機和工作條件變化時溫度變化大，熱缸開啟方式不當，停機維護時保溫層開啟過早，會導致氣缸內和法蘭的熱應力和熱變形。有的在加工過程中產生應力，有的在焊接過程中產生應力，有的在回火過程中無法消除應力，導致氣缸體產生較大的殘余應力，導致運行變形。
在安裝或大修過程中，由于大修工藝和大修工藝的原因，內缸、氣缸隔板、隔板蓋和氣體蓋之間的膨脹間隙過大，或掛耳壓板的膨脹間隙過大，使氣缸在運行后產生較大的膨脹力和變形。使用的氣缸密封劑質量差，雜質過多或型號錯誤；如果氣缸密封劑中有硬雜質顆粒，使密封面難以緊密結合。氣缸螺栓沒有足夠的緊固力，或螺栓材料不合格。氣缸體結合面的緊密性主要通過擰緊螺栓來實現(xiàn)。
單元啟?；蛟鰷p負荷產生的熱應力和高溫會導致螺栓應力松弛。如果應力不足，預緊力不足，預緊力將逐漸降低。如果氣缸螺栓材料不當，螺栓在熱應力和氣缸膨脹力的作用下拉長，導致塑性變形或斷裂，緊固力不足，導致氣缸泄漏。氣缸螺栓的緊固順序是錯誤的。如果氣缸螺栓等緊固螺栓從兩側緊湊到中間，間隙集中在中間，氣缸結合面形成弓形間隙，導致蒸汽泄漏。