電瓶回收
用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。

電瓶回收
電瓶切忌虧電存放。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒(méi)及時(shí)充電，電瓶虧電時(shí)容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電瓶損壞越嚴(yán)重。電瓶閑置不用時(shí)，應(yīng)每月充電一次，以延長(zhǎng)電瓶使用壽命。

電瓶回收
電瓶要定期檢驗(yàn)。在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。

電瓶回收
電瓶需要掌握充電時(shí)間。一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會(huì)充滿，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象，導(dǎo)致電瓶失水、發(fā)熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。

電瓶回收
在電動(dòng)自行車(chē)環(huán)保方面，眾人認(rèn)為，電動(dòng)自行車(chē)電池在生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)的環(huán)保問(wèn)題不容忽視，企業(yè)應(yīng)從履行社會(huì)責(zé)任的角度，本著誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，加強(qiáng)對(duì)鉛酸電池的生產(chǎn)及回收管理，確保將環(huán)境代價(jià)降到。同時(shí)，呼吁部門(mén)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)鋰電池產(chǎn)品予以政策支持，并盡快建立起對(duì)電動(dòng)自行車(chē)廢舊鋰電池的回收機(jī)制。

此外，在日常用車(chē)的過(guò)程中，不要使存在電流大進(jìn)大出的情況，因?yàn)?，這樣會(huì)導(dǎo)致電瓶的老化。電瓶的性能變化是有一定過(guò)程的，在日常使用中，要注意檢查和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)非正常的電瓶質(zhì)量下降，便于立即解決故障。 汽車(chē)由于老化出現(xiàn)故障在所難免，但是合理的保養(yǎng)，可以延后汽車(chē)部件老化的速度，從另一方面來(lái)說(shuō)也是增加了汽車(chē)的使用壽命。