DS3（CYTM41/2）礦用液壓錨桿鉆車是一款全新緊湊型型設(shè)備，專為礦山而打造，適用于地下礦山、中小型地下工程錨桿作業(yè)（根據(jù)錨桿需求可選擇管縫式、樹脂式、混合型等3種不同功能機頭供用戶選擇）。
該機采用兩個液壓鑿巖機一個用于鉆孔一個用于塞錨桿，根據(jù)需求可選裝錨桿桿庫及網(wǎng)片抓取機械手，（需要樹脂型時還配有一套樹脂輸送系統(tǒng)）具有人機控制水平高，操作環(huán)境允許操作手將注意力集中在安全、快速和的巖石錨桿支護(hù)上的錨桿機頭結(jié)構(gòu)簡單、錨桿支護(hù)采用模塊化設(shè)計，可以按照所有常用類型的錨桿或組合錨桿，錨桿長度為1.5至3m等不同規(guī)格定制，輕松實現(xiàn)鉆孔、掛網(wǎng)、塞桿機械化作業(yè)。
錨桿安裝的自動化，能確保錨桿支護(hù)、質(zhì)量穩(wěn)定，且經(jīng)久耐用，使礦山安全性提高。
該機采用柴油機動力供行走，電力供工作配備電纜卷筒實現(xiàn)機械快速轉(zhuǎn)場就位，可伸縮式的大臂大覆蓋范圍滿足5.6m高5.1m寬，爬坡能力25%。

鑫通錨桿臺車基本工作方式：
工作時：采用1套37/55KW電機泵組系統(tǒng)提供動力，通過液壓柱塞泵多聯(lián)式提供液壓動力，液壓系統(tǒng)控制閥組系統(tǒng)控制鑿巖工作及其他動作，沖擊、旋轉(zhuǎn)均采用各自單的泵；
行走時：采用國三康明斯53KW柴油機提供動力，驅(qū)動液壓泵由液壓控制系統(tǒng)控制行車、駐車制動，四輪驅(qū)動行走、液壓助力轉(zhuǎn)向。

錨桿臺車重要組成部件--大臂
◆ 采用全液壓控制單臂鉆臂，推進(jìn)梁 360?翻轉(zhuǎn)，可鉆上向孔和下向孔。
◆ 采用直接定位控制方式，鉆臂的定位用一個操作手柄來控制大臂擺動，可滿足巷道頂邦、側(cè)邦任何角度孔位作業(yè)無死角；
◆ 大臂采用特的方形截面設(shè)計，其相比圓形臂加工生產(chǎn)簡單、從結(jié)構(gòu)力學(xué)方面可知方形截面抗彎矩及扭矩能力遠(yuǎn)強于圓形臂，方形臂具備可靠的剛性可避免圓形臂剛性不足導(dǎo)致的晃動，且維護(hù)保養(yǎng)簡單。目前無一工地存在斷臂情況。
◆ 鉆臂上各銷軸采用膨脹軸設(shè)計，此設(shè)計避免了松動的可能、安全、易拆卸。

錨桿臺車重要部件--液壓系統(tǒng)
◆ 控制方式采用液壓直控式，立操作系統(tǒng)。
◆ 采用美國薩奧.丹弗斯液壓控制系統(tǒng)直接控制式鑿巖系統(tǒng)。大流量低壓設(shè)計，使得鉆具損耗小掘進(jìn)速度快。
◆ 液壓泵組：變量柱塞泵
系統(tǒng)壓力: 230 bar 油溫表、低油位指示 水冷液壓油冷卻器
◆ 設(shè)有行車制動失效報警、駐車制動失效報警：當(dāng)制動失效時報警警示安全性高；
◆ 設(shè)有多方面安全報警使用性安全性，如具備燃油油位過低、水溫過高、液壓油溫過高等報警提示。

錨桿臺車重要部件--制動系統(tǒng)：設(shè)有行車制動、駐車制動、緊急停車
該車匹配濕式橋，采用雙制動系統(tǒng)液壓控制行車制造、彈簧釋放制動效果安全維護(hù)簡單、可靠、直接、故障低。
制動系統(tǒng)應(yīng)具有行駛制動、駐車制動和緊急制動（發(fā)動機緊急熄火）功能，緊急制動和駐車制動為彈簧制動，液壓釋放濕式多盤制動器，制動器可靠、易維護(hù)。車輛能夠在坡度為 14%的斜坡上正常行駛、制動及駐車。行駛制動兼具緊急制動和駐車制動。

錨桿臺車重要部件--空壓機系統(tǒng)
新設(shè)計采用螺桿式空壓機可靠性能高，從而使得可佳的鑿巖機潤滑保護(hù)。
鑿巖機潤滑系統(tǒng)配備保護(hù)功能，潤滑油油位過低或氣壓過低時，系統(tǒng)會在安全的時間內(nèi)自動停止主電機工作，為鑿巖機提供可靠的保護(hù)。

鑫通錨桿臺車整機結(jié)構(gòu)：
◆ 配有干粉滅火器
◆ 縱向橫向停車水平儀
◆ 設(shè)有手搖泵用于添加液壓油
◆ 設(shè)有液壓有截止閥用于清理油箱
◆ 視野廣闊操作臺
◆ 采用集成操作控制面板便于操作集中
◆ 設(shè)有角度儀表
◆ 設(shè)有沖擊、推進(jìn)、旋轉(zhuǎn)、水壓、氣壓等壓力表
◆ 采用四向控制換向閥控制平動大臂定位、移動直接快

江西鑫通機械將繼續(xù)在錨桿施工設(shè)備、材料和工藝一體化方案，依托錨桿臺車快速施工工法，錨桿施工的機械化和智能化等方面深入研究，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計，形成研發(fā)、生產(chǎn)、使用、服務(wù)、配套耗材供應(yīng)等環(huán)節(jié)一體的產(chǎn)業(yè)鏈，助力提升川藏線等重大工程現(xiàn)場施工機械化水平。

作為煤巷掘進(jìn)，每掘進(jìn)60米需進(jìn)行一次地質(zhì)前探，循環(huán)效檢工作，由于該鉆車尚未實現(xiàn)前探鉆功能，施工地質(zhì)前探鉆時，再另外布置一臺鉆機，耗工費時，直接影響生產(chǎn)進(jìn)度。目前，該礦已與廠家聯(lián)系配套鉆桿鉆頭進(jìn)行試用，以盡快達(dá)到一機多能目的。該礦還將聯(lián)合廠家對鉆車進(jìn)行改進(jìn)，加裝錨索張拉儀，實現(xiàn)一機多用，適當(dāng)增加鉆車支護(hù)臂，進(jìn)一步提高施工效率。