國(guó)際空運(yùn)計(jì)費(fèi)重量是怎么得出的？(空運(yùn)貨物實(shí)際重量)
　　國(guó)際空運(yùn)計(jì)費(fèi)重量，主要是兩種計(jì)量方式，終由多的重量來結(jié)算：
貨物實(shí)際重量
　　貨物到機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)倉庫會(huì)對(duì)其進(jìn)行過磅，丈量貨物體積，有些航空公司要求貨物打板，如貨物無板，則加板，這時(shí)貨物重量=板重+貨物重量。
貨物的體積重量
　　簡(jiǎn)稱體積重，體積重的公式=長(zhǎng)cm*寬cm*高cm/6000，例如貨物的體積是長(zhǎng)150cm*寬100cm*50cm=750000,再除于6000，得到的體積重就是125Kg。
　　當(dāng)貨物實(shí)際重量〉貨物的體積重量，計(jì)重為貨物實(shí)際重量，當(dāng)貨物實(shí)際重量〈貨物的體積重量，計(jì)重為貨物體積重。

電商跨境空運(yùn)運(yùn)輸需要承擔(dān)哪些費(fèi)用(出口商空運(yùn)承擔(dān)哪些費(fèi)用)
　　電商跨境空運(yùn)運(yùn)輸需要承擔(dān)哪些費(fèi)用可能不少跨境電商對(duì)跨境空運(yùn)運(yùn)輸承擔(dān)費(fèi)用不是很了解，特別是剛走跨境空運(yùn)運(yùn)輸出口這塊的。如果不了解出口商跨境空運(yùn)運(yùn)輸承擔(dān)費(fèi)用和國(guó)際物流空運(yùn)費(fèi)用，那可能會(huì)多出很多的麻煩。而費(fèi)用包括又是很廣，所以只有了解才能杜絕和避免問題的出現(xiàn)和發(fā)展。具體出口商空運(yùn)承擔(dān)哪些費(fèi)用？
　　跨境空運(yùn)費(fèi)用通常由空運(yùn)費(fèi)、燃油附加費(fèi)、戰(zhàn)險(xiǎn)三部分組成，有的航空公司則不收取戰(zhàn)險(xiǎn)費(fèi)。
空運(yùn)費(fèi)
　　特指為凈空運(yùn)費(fèi)，不包括燃油附加費(fèi)及戰(zhàn)利品，空運(yùn)費(fèi)的調(diào)整由航空公司根據(jù)行業(yè)淡旺季或根據(jù)航空公司收貨的情況下放價(jià)格給航空銷售代理人，或根據(jù)不同航空公司的銷售政策予以給代理人簽定包板、包量的協(xié)議，此協(xié)議運(yùn)價(jià)相對(duì)的穩(wěn)定。燃油附加費(fèi)的漲幅基本會(huì)根據(jù)國(guó)際原油的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，戰(zhàn)險(xiǎn)相對(duì)穩(wěn)定。

國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用由什么組成？（外貿(mào)出口人get貨運(yùn)花費(fèi)去處）
空運(yùn)價(jià)格通常由空運(yùn)費(fèi)、燃油附加費(fèi)MYC、戰(zhàn)險(xiǎn)SC、地勤TC、打板費(fèi)、X-RAY安檢費(fèi)組成，有的航空公司則不收取戰(zhàn)險(xiǎn)。
　　空運(yùn)費(fèi)特指為凈空運(yùn)費(fèi)，不包括燃油附加費(fèi)及戰(zhàn)險(xiǎn)等其他雜費(fèi)，空運(yùn)費(fèi)的調(diào)整由航空公司根據(jù)行業(yè)淡旺季或根據(jù)航空公司收貨的情況下放價(jià)格給航空銷售代理人，或根據(jù)不同航空公司的銷售政策予以給代理人簽定包板、包量的協(xié)議，此協(xié)議運(yùn)價(jià)相對(duì)的穩(wěn)定。燃油附加費(fèi)的漲幅基本會(huì)根據(jù)國(guó)際原油的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，戰(zhàn)險(xiǎn)相對(duì)穩(wěn)定。
例如香港空運(yùn)到SIN，報(bào)價(jià)是 6.7++HKD, ++代表的就是MYC+SC+打板+TC+X-RAY+提貨交貨+文件費(fèi)+操作費(fèi)+帶電費(fèi)等費(fèi)用
除了上述的空運(yùn)費(fèi)組成，另外還要加Localcharges本地費(fèi)，一般貨代會(huì)報(bào)個(gè)總的報(bào)關(guān)雜費(fèi)，但也有部分客戶需要了解具體的本地費(fèi)明細(xì)。