純車牌識別系統(tǒng)
純車牌識別系統(tǒng)通過優(yōu)化出入通規(guī)劃、提高出入口通行效率、減少車輛停車和起步、收費和減少取卡取票時間來形成一種立體的停車場系統(tǒng)，從而實現(xiàn)停車場的智能管理，是基于碼識別技術的一種提升，但同時對碼識別率有很高的要求。

車牌識別系統(tǒng)再的技術也達不到的識別率，比如無牌車或者肉眼都不能識別的，所以需要一套好的“非車牌識別處理機制”，該機制大部分需要在非車牌識別的軟件層來解決，但好的車牌識別產(chǎn)品，可以有效的協(xié)助，比如“車型識別與觸發(fā)”功能，也就是依據(jù)車型對車輛進行進入管理，但這項技術比車牌識別本身難度還要更高，國內(nèi)著手研究的公司就很少，準備率高的就更少了，火眼臻睛可能是少數(shù)幾家具備這項技術并準備率還不錯的公司了，反而像國內(nèi)早期的公司還落后了。
車牌識別系統(tǒng)通過智能化的系統(tǒng)管理方式，實現(xiàn)了對車輛的進出場進行快速的處理和收費，從而提升智能化管理水平，能夠廣泛應用于小區(qū)、、企事業(yè)單位、酒店、商超、港口碼頭和旅游景區(qū)等。但其核心依然體現(xiàn)在高識別率上，只有識別率達到一定高度，未來在停車場管理領域中才能得到更為廣泛的應用，繼續(xù)體現(xiàn)其更大的價值。

車牌識別系統(tǒng)的優(yōu)劣主要由二個關鍵性能參數(shù)共同決定：識別率、識別速度。

1、識別速度
識別速度決定了車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應用中的實時要求而毫無實用意義。國際交通技術提出的識別速度是1秒以內(nèi)，越快越好。目前市場的車牌識別系統(tǒng)在實際應用中識別速度平均為200毫秒。較好的車牌識別系統(tǒng)已經(jīng)達到了10毫秒的快速識別時間，實際應用識別速度能夠達到平均40毫秒。

2、識別率
車牌識別系統(tǒng)是否實用，重要的指標是識別率。國際公認的識別率指標要求是全天候全牌正確識別率85%～95%。識別率的統(tǒng)計也分為以下三種方式：
a、自然流量識別率=識別的總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)
b、全牌識別準確率=全牌正確識別的總數(shù)/人工識別讀取的總數(shù)
c、可識別率=人工正確讀取的總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)
這三個指標決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率。