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2022吉林到合肥大巴車時刻表更新

更新時間:2024-03-30 [舉報]

2022吉林到合肥大巴車時刻表更新


行車中不要與駕駛員談話及妨礙駕駛員操作
客車類型:中型 終點站:【變量1】汽車站
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合肥到吉林大巴車國慶前做了油路清潔檢查,發(fā)現(xiàn)噴油嘴略有積碳,因為在4s做燃油和潤滑油路清洗要6多,個人感覺發(fā)動機聲比過去稍大,有必要做但又覺得花6多有點不值,故按照原計劃使用添加劑自己進行了清潔和養(yǎng)護處理。國慶期間行駛1117公里,其中7公里左右為限速6和1km/h的路段,其余為經(jīng)常有人行走或者動物坐立道中的國道/省道和城市穿行路段,還包括兩次嚴重堵塞(一步一挪)達3多分鐘,以及使用清洗劑過程的1余分鐘怠速運轉(zhuǎn),匯總計算(與車載電腦顯示差別很小)油耗為7。/h,平均速度37公里,中途約有4個多小時使用空調(diào)。個人感覺可以作為經(jīng)驗與大家交流。保持行駛的穩(wěn)定性對油耗、發(fā)動機工作狀態(tài)的影響都很大我曾經(jīng)根據(jù)實驗(歷時一個多月)數(shù)據(jù)繪制了各種駕駛狀態(tài)的油耗對比曲線,后來發(fā)了兩帖,說明比較結(jié)果。同時介紹了優(yōu)化自動速度控制系統(tǒng)的方法,現(xiàn)在歸納如下:在可能的距離內(nèi)保持勻速或者勻加/減速行駛,油耗;公里/小時速度以下,油耗相對比較高,2km/h速度以下是focus的高油耗區(qū),這時的加速與加油大小不呈線形關(guān)系,加速不要急于在很短時間完成;在6-12km/h速度范圍,都能保持相對經(jīng)濟結(jié)果行駛,8-9km/h是經(jīng)濟時速;t變速器的自動速度控制系統(tǒng)具有自學(xué)習(xí)功能,在初始階段應(yīng)該盡可能按照駕駛方式培訓(xùn)系統(tǒng),一段時間以后(根據(jù)實驗,從丟失記憶到系統(tǒng)學(xué)習(xí)駕駛?cè)笋{駛習(xí)慣,這個過程大約需要5-1公里左右)系統(tǒng)將根據(jù)檢測得到的數(shù)據(jù)按照/次優(yōu)方式控制發(fā)動機工作狀態(tài);對手動變速器的駕駛?cè)鄙賹嶒灁?shù)據(jù),但是根據(jù)一年多focus的駕駛經(jīng)驗,能夠經(jīng)常保持行駛穩(wěn)定,車輛/發(fā)動機的性能基本能夠處于較好狀態(tài)。
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近年來,集團在轄區(qū)各二級以上車站實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)售票,為了減少營運、高鐵、對道路客運的影響,建議在各區(qū)縣內(nèi)部車站推行超長班線和縣際班線聯(lián)網(wǎng)售票,所售人員由車站組織車輛統(tǒng)一運送到車站乘車,從而減少旅客的自行中轉(zhuǎn)和途中流失;在大的農(nóng)村客運鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立聯(lián)網(wǎng)售票點,旅客出行在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)就可以提前買到所要到達地點的車票,不用再從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城排隊等候買票,同時,車站要與各農(nóng)村客運班線建立中長途旅客聯(lián)合運輸長效機制,由農(nóng)村客運車輛直接將旅客交由車站再轉(zhuǎn)乘其他線路即可,這樣既減少了旅客的出行候車時間,又提高了車站的服務(wù)能力和組客能力,同時長短途客運車輛的實載率也得到了有效的。
加強服務(wù)質(zhì)量投訴查處,搞好群眾監(jiān)督

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