整車運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算公式

而總的運(yùn)輸報(bào)價(jià)則是根據(jù)客戶所需要的整車車型，運(yùn)輸路線，以及保價(jià)和其他增值服務(wù)所決定的。計(jì)算公式為:整批貨物運(yùn)費(fèi)(元)=噸次費(fèi)(元/t)×計(jì)費(fèi)重量(t)+整批貨物運(yùn)價(jià)(元/(t.km))×計(jì)費(fèi)重量(t)×計(jì)費(fèi)里程(km)+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用(元)

從運(yùn)輸時(shí)間長短上來看
整車運(yùn)輸箱規(guī)較短，零擔(dān)快運(yùn)相對較長。
從合同形式上來看
整車通常是預(yù)先簽訂書面運(yùn)輸合同，零擔(dān)則是通過托運(yùn)單、運(yùn)單來作為合同的證明。
從運(yùn)輸費(fèi)用上來看
整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率較低，倉儲裝卸費(fèi)用另計(jì)，需在合同中約定。
零擔(dān)的話單位運(yùn)費(fèi)就比較高了，運(yùn)費(fèi)中往往會包含倉儲、裝卸的費(fèi)用。

如果一批貨物的重量或體積需要用至少一輛貨車運(yùn)輸，就按整車運(yùn)輸處理。當(dāng)貨物數(shù)量不夠裝滿一車且不適合零擔(dān)運(yùn)輸，但可以在同一線路的兩到三個(gè)站點(diǎn)之間共用一車時(shí)，采用整車分卸方式。如果裝卸不在公共場所，而在兩個(gè)相鄰車站之間進(jìn)行，稱為途中作業(yè)。若裝卸地點(diǎn)都在同一車站范圍內(nèi)，稱為站界內(nèi)搬運(yùn)。整車分卸和途中作業(yè)僅適用于整車托運(yùn)的貨物。危險(xiǎn)品不適用于站界內(nèi)搬運(yùn)和途中作業(yè)。要進(jìn)行途中作業(yè)或站界內(nèi)搬運(yùn)，托運(yùn)人需在月度運(yùn)輸計(jì)劃中提出并得到鐵路部門批準(zhǔn)。

整車貨物多點(diǎn)裝卸,按全程合計(jì)大載重量計(jì)重,大載重量不足車輛額定載重量時(shí),按車輛額定載重量計(jì)算。托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車,未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí),按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。

整車貨物運(yùn)輸是一種常見的物流運(yùn)輸方式，也是商業(yè)活動中不可或缺的環(huán)節(jié)。在整車貨物運(yùn)輸中，整車作為一個(gè)單位，將貨物從起始地點(diǎn)直接運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?br/>
整車貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢

1、提高運(yùn)輸效率：能夠提高運(yùn)輸效率，減少貨物的中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，縮短貨物的運(yùn)輸周期；

2、降低物流成本：整車貨物運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬^低，可以有效降低物流成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；

3、貨物的安全：能夠確保貨物的安全性，減少貨物在運(yùn)輸過程中的損失和損壞；

4、增加貨物的穩(wěn)定性：可以保持貨物的穩(wěn)定性，避免貨物在運(yùn)輸過程中的顛簸和震動。