檢查叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的辦法：
1、聞味法，抽出機(jī)油尺湊近鼻子聞一聞，若有強(qiáng)的酸臭味，說(shuō)明機(jī)油已經(jīng)變質(zhì)，應(yīng)該更換。
2、手捻法，將取出的舊機(jī)油用大拇指與食指反復(fù)研磨，質(zhì)量好的手感有潤(rùn)滑性、磨屑少、無(wú)磨擦感。如感到有雜質(zhì)，粘性差，甚至發(fā)澀，應(yīng)該更換。
3、辨色法，取一張干凈的白濾試紙（質(zhì)量好的面巾紙），滴數(shù)點(diǎn)舊機(jī)油在紙上，待機(jī)油滲漏后，質(zhì)量還好的機(jī)油無(wú)粉末、用手摸去干而光滑，且浸潤(rùn)帶清晰。呈深黑褐色，有雜質(zhì)，應(yīng)該更換。
4、光照法，取出機(jī)油尺高舉45度，在光照之下觀察機(jī)油油滴，可清晰看到油滴中無(wú)磨屑末為良好。若磨屑末多，應(yīng)該更換。

叉車(chē)技術(shù)參數(shù)
1、額定起重量：叉車(chē)的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升的貨物的大重量，以 T（噸）表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí)，由于叉車(chē)縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。
2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對(duì)于1T到4T叉車(chē)規(guī)定載荷中心距為500mm。
3、大起升高度：大起升高度是指在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，叉車(chē)滿(mǎn)載，貨物升至高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離叉車(chē)所在的水平地面的垂直距離。
4、門(mén)架傾角：門(mén)架傾角是指無(wú)載的叉車(chē)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門(mén)架相對(duì)其垂直位置向前或向后的大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當(dāng)叉車(chē)帶貨運(yùn)行時(shí)，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般叉車(chē)前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。
5、大起升速度：叉車(chē)大起升速度通常是指叉車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，貨物起升的大速度，以m/min（米/分）表示。提高大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過(guò)快，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事故。國(guó)內(nèi)叉車(chē)的大起升速度已提高到20m/min。
6、高行駛速度：提高行駛速度對(duì)提高叉車(chē)的作業(yè)效率有很大影響。對(duì)于起重量為1T的內(nèi)燃叉車(chē)，其滿(mǎn)載時(shí)低行駛速度不少于17m/min。
7、小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)叉車(chē)在無(wú)載低速行駛、打滿(mǎn)方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)體外側(cè)和內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的小距離，分別稱(chēng)為小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi)。小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的地面面積愈小，機(jī)動(dòng)性愈好。
8、小離地間隙：小離地間隙是指車(chē)輪以外，車(chē)體上固定的低點(diǎn)至地面的距離，它表示叉車(chē)無(wú)碰撞地越過(guò)地面凸起障礙物的能力。小離地間隙愈大，則叉車(chē)的通過(guò)性愈高。
9、軸距及輪距：叉車(chē)軸距是指叉車(chē)前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車(chē)的縱向穩(wěn)定性，但使車(chē)身長(zhǎng)度增加，小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車(chē)的橫向穩(wěn)定性，但會(huì)使車(chē)身總寬和小轉(zhuǎn)彎半徑增加。
10、直角通道小寬度：直角通道小寬度是指供叉車(chē)往返行駛的成直角相交的通道的小寬度。以mm表示。一般直角通道小寬度愈小，性能愈好。
11、堆垛通道小寬度：堆垛通道小寬度是叉車(chē)在正常作業(yè)時(shí)，通道的小寬度。

叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門(mén)。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年始制造叉車(chē)。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。

叉車(chē)的基本作業(yè)功能分為水平搬運(yùn)、堆垛/取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據(jù)企業(yè)所要達(dá)到的作業(yè)功能可以從上面介紹的車(chē)型中初步確定。另外，特殊的作業(yè)功能會(huì)影響到叉車(chē)的具體配置，如搬運(yùn)的是紙卷、鐵水等，需要叉車(chē)安裝屬具來(lái)完成特殊功能。

叉車(chē)在作業(yè)的時(shí)候，會(huì)因?yàn)橐恍┰蛟斐刹孳?chē)的磨損，那么怎么預(yù)防這些磨損來(lái)保護(hù)叉車(chē)呢。電動(dòng)叉車(chē)加強(qiáng)對(duì)輪胎的維護(hù)。為了走遠(yuǎn)路人們會(huì)選擇舒適耐磨的鞋子，那么叉車(chē)如果想要維護(hù)好，對(duì)輪胎的維護(hù)至關(guān)重要，要做到“四勤”
根據(jù)作業(yè)的車(chē)速、路面情況、叉車(chē)自重與貨物產(chǎn)生的靜載荷、叉車(chē)行駛時(shí)的動(dòng)載荷搭配輪胎。
提高駕駛技術(shù)。平穩(wěn)起步，盡量避免急加速、急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向。遇到石頭或是坑洞、尖銳物品，應(yīng)減速繞行。

叉車(chē)主要性能參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、大起升高度、自由起升高度、門(mén)架傾角、大起升速度、高行駛速度、大爬坡度、小轉(zhuǎn)變半徑、發(fā)動(dòng)機(jī)（電機(jī)、蓄電池）性能指標(biāo)等。
主要尺寸參數(shù)有：外形尺寸（長(zhǎng)、寬、高）、軸距、前后輪距、小離地間隙等。
主要重量參數(shù)有：自重、空載前軸負(fù)荷、空載后軸負(fù)荷、滿(mǎn)載前軸負(fù)荷、滿(mǎn)載后軸負(fù)荷等。
1．額定起重量：規(guī)定叉車(chē)起升貨物的大質(zhì)量。
2．載荷中心距：額定起重量貨物的重心至貨叉垂直段前表面的距離。以“mm”表示。我國(guó)按照不同的額定起重量，規(guī)定了相應(yīng)的載荷中心距，以此作為基準(zhǔn)值。
3．額定起重量時(shí)的大起升高度：在額定起重量下，貨叉升至高位置，門(mén)架垂直，由地面至貨叉上平面的垂直距離。
4．自由起升高度：在無(wú)載狀態(tài)、門(mén)架垂直、門(mén)架高度不變條件下起升，貨叉上平面至地面大的垂直距離。
5．門(mén)架前傾角、門(mén)架后傾角：在無(wú)載狀態(tài)下，門(mén)架相對(duì)于垂直位置向前或向后的大傾角。
6．滿(mǎn)載、無(wú)載大起升速度：在額定起重量或無(wú)載狀態(tài)下，貨叉或?qū)倬咂鹕拇笏俣取?br /> 7．滿(mǎn)載、無(wú)載高運(yùn)行速度：在額定起重量或無(wú)載狀態(tài)下，車(chē)輛在乎整堅(jiān)硬路面上行駛的高速度。
8．大爬坡度：車(chē)輛在無(wú)載或額定起重量狀態(tài)下，按規(guī)定速度穩(wěn)定行駛時(shí)，所能爬越的大坡度。
9．小轉(zhuǎn)變半徑：在無(wú)載狀態(tài)下，車(chē)輛向前或向后低速行駛，向左或向右轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向輪處于大轉(zhuǎn)角時(shí)，車(chē)體外側(cè)到轉(zhuǎn)彎中心大的距離。
10．叉車(chē)長(zhǎng)度：對(duì)平衡重式叉車(chē)，指叉尖至車(chē)體末端的水平距離。
11．叉車(chē)寬度：叉車(chē)兩外側(cè)的大水平距離。
12．叉車(chē)高度：由地面至叉車(chē)的垂直距離。
13．軸距：前、后橋中心線間的水平距離。
14．輪距：同一橋左右車(chē)輪與地面接觸面中心的距離。多個(gè)車(chē)輪的輪距按中心點(diǎn)處測(cè)定。
15．小離地間隙：車(chē)輛在額定起重量或無(wú)載狀態(tài)下，除車(chē)輪外，低點(diǎn)距地面的垂直距離。
16．自重：車(chē)輛在無(wú)載狀態(tài)下的質(zhì)量。
17．橋負(fù)荷：叉車(chē)在無(wú)載或額定起量狀態(tài)下，橋所承受的垂直負(fù)荷。