兩根立柱由橫撐、斜撐用尼龍自鎖螺栓連接而成，可以有效防止螺栓松動(dòng)后引發(fā)貨架失穩(wěn)，橫梁可以50mm為單位調(diào)整層高。立柱截面具有慣性距大、承載能力強(qiáng)、抗沖擊性能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，由于采用了“先自動(dòng)沖孔后冷彎成型”技術(shù)，完全避免了因立柱應(yīng)力集中而可能導(dǎo)致立柱出現(xiàn)裂紋失效情況。

貨位式貨架及庫(kù)區(qū)設(shè)計(jì)的基本要素： 1、托盤(pán)的尺寸及貨物的高度（寬W×深D×高H） 2、貨物的重量（含托盤(pán)或料箱） 3、叉車(chē)的提升高度及庫(kù)房可利用的凈高 4、選用的叉車(chē)型號(hào)或參數(shù) 5、叉車(chē)存取貨物時(shí)的進(jìn)叉方向

隨著物流向供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，企業(yè)越來(lái)越多地強(qiáng)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)資源提供者的特角色。倉(cāng)庫(kù)再也不僅是存儲(chǔ)貨物的庫(kù)房了。

倉(cāng)儲(chǔ)角色的變化，用一句話概括，就是倉(cāng)庫(kù)向配送中心的轉(zhuǎn)化。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)與配送中心的本質(zhì)區(qū)別是：倉(cāng)庫(kù)側(cè)重于管理空間，而配送中心更側(cè)重于管理時(shí)間（即物品周轉(zhuǎn)速度），所以說(shuō)，二者的本質(zhì)區(qū)別是配送中心既管理空間又管理時(shí)間。

倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的調(diào)度中心。倉(cāng)儲(chǔ)直接與供應(yīng)鏈的效率和反應(yīng)速度相關(guān)。人們希望現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)處理物品的準(zhǔn)確率能達(dá)到99%以上，并能夠?qū)μ厥庑枨笞龀隹焖俜磻?yīng)。當(dāng)日配送已經(jīng)成為許多倉(cāng)庫(kù)所采用的一種業(yè)務(wù)方式。客戶和倉(cāng)庫(kù)管理人員不斷提高度、及時(shí)性、靈活性和對(duì)客戶需求的反應(yīng)程度等方面的目標(biāo)。

倉(cāng)儲(chǔ)的目的是為了滿足供應(yīng)鏈上下游的需求。這與過(guò)去僅僅滿足“客戶”的需求在深度與廣度方面都有重大區(qū)別。誰(shuí)委托、誰(shuí)提出需求，誰(shuí)就是客戶；客戶可能是上游的生產(chǎn)者、可能是下游的零售業(yè)者，也可能是企業(yè)內(nèi)部，但倉(cāng)儲(chǔ)不能僅僅滿足直接“客戶”的需求，也應(yīng)滿足“間接”客戶即客戶的客戶需求；倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該融入到供應(yīng)鏈上下游之中，根據(jù)供應(yīng)鏈的整體需求確立倉(cāng)儲(chǔ)的角色定位與服務(wù)功能。