柴油發(fā)電機(jī)組的容量較大，可并機(jī)工作且持續(xù)供電時(shí)間長，還可立工作，不與區(qū)域電網(wǎng)并排工作，不受電網(wǎng)缺點(diǎn)的影響，可靠性較高。特別對某些區(qū)域常用市電不是很可靠的情況下，把柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，既能起到應(yīng)急電源的作用，又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平常比較重要的負(fù)荷在停電時(shí)運(yùn)用，因此在工程中得到廣泛的運(yùn)用。



柴油發(fā)電機(jī)防凍液的注意的問題：使用同一品牌的防凍液。不一樣的品牌的防凍液生產(chǎn)成份會(huì)有所區(qū)別，如果混雜使用，多種添加劑之間很可能會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成添加劑失效，防凍液作用大打折扣或不起作用。防凍液質(zhì)保期多為兩年(有的品牌會(huì)長一些)，增添時(shí)應(yīng)細(xì)心檢查是不是在質(zhì)保期內(nèi)。柴油發(fā)電機(jī)防凍液按時(shí)換掉，換掉時(shí)應(yīng)所舊的防凍液全部放干凈，將冷卻系統(tǒng)沖洗清潔后，再替換上新防凍液。避免加水使用，加水使用影響柴油發(fā)電機(jī)防凍液的耐久性，抗腐蝕性能也會(huì)下降，對發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的傷害，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。



油箱易損壞的部位：油箱在長期的使用過程中易損壞的部位是油箱內(nèi)部的出油管焊接處和外部的焊接點(diǎn)。當(dāng)內(nèi)部焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼時(shí)，就會(huì)造成發(fā)電機(jī)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或發(fā)生停機(jī)。另外，若油箱底部雜質(zhì)過多，也會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。 油箱損壞的故障原因：造成油箱焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼的故障原因是制造廠焊接質(zhì)量不過關(guān)或在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)較大的震動(dòng)。



電池長時(shí)間無人維護(hù)，電解液水分揮發(fā)后無法及時(shí)補(bǔ)充，啟動(dòng)電池充電器未配置。電池長時(shí)間自然放電后，電量會(huì)減少，或者使用的手動(dòng)充電器需要人工定期充電。由于疏忽，電池電量達(dá)不到要求。除了配置的浮動(dòng)充電器外，還需要進(jìn)行必要的檢測和維護(hù)。



軸承磨損也是發(fā)電機(jī)過熱的原因之一。摩擦加熱的原因很清楚，平時(shí)使用時(shí)要注意。如果噪音太大，我們應(yīng)該更換軸承，或者停止運(yùn)行發(fā)電機(jī)并及時(shí)維修。 　　如果柴油發(fā)電機(jī)過熱，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，采取良好的冷卻措施。否則，不僅會(huì)影響供電效果，還會(huì)造成其他安全風(fēng)險(xiǎn)。 　　如果冷卻水不足或冷卻水和油溫過高，應(yīng)使用柴油發(fā)電機(jī)組。缺乏冷卻水會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)過熱是因?yàn)樗荒苡行Ю鋮s，冷卻水和油溫過高也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過熱。



靜音柴油發(fā)電機(jī)組除具備系列柴油發(fā)電機(jī)組各項(xiàng)功能外，還具備以下特點(diǎn)：機(jī)組噪音低，總體機(jī)構(gòu)緊湊，占用空間??；箱體全部為可拆卸式結(jié)構(gòu)，箱體采用鋼板拼接而成，維護(hù)保養(yǎng)方便,表面涂有防銹漆，同時(shí)具備降噪和防雨功能；箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯(cuò)配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音器。箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。這也是用戶處理柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)噪音處理有效的方法。