過去，木質(zhì)素的價(jià)值一直沒有被很好開發(fā)與利用，制漿廠傳統(tǒng)做法是把它通過燃燒回收熱能利用。戴介紹說，近年來，基于木質(zhì)素酚羥基芳香族單體特殊功能，科研人員將木質(zhì)素替代苯酚作為綠色膠黏劑、儲(chǔ)能電解質(zhì)/儲(chǔ)能電極材料、抗紫外膜材料等。
　　另一個(gè)目前被看好的技術(shù)方向，是高得率化學(xué)機(jī)械漿技術(shù)。該技術(shù)不僅可以緩解我國造紙纖維原料短缺的瓶頸，而且具有在廢水處理方面難度小、成本低等優(yōu)點(diǎn)。“這項(xiàng)技術(shù)拋棄了過去提取纖維素剩下半纖維素、木質(zhì)素的思路，而是將木質(zhì)纖維組分全利用，共同作為紙漿用于造紙。

研究表明，生物酶可使磨得每噸紙漿的能耗降低41.4%。傳統(tǒng)的脫墨方法是使用化學(xué)品，在適當(dāng)?shù)臏囟燃皺C(jī)械作用下，將油墨粒子從纖維上分離下來，然后采用浮選、洗滌或兩者相結(jié)合的方法將剝離下來的油墨粒子從紙漿中去除。
　　生物酶法脫墨則是利用酶處理廢紙，并輔助以浮選或洗滌，以及兩者并用的工藝，從而除去油墨。漂白也是造紙過程中的重要步驟。利用酶制劑，可起到“生物助漂”的效果，減少含氯漂白化學(xué)品用量，從而減少漂白廢水中可吸附有機(jī)鹵化物的排放量，降低環(huán)境污染。

”張崇和說。目前，我國輕工產(chǎn)業(yè)集群達(dá)到283個(gè)，涉及皮革、陶瓷、家電、塑料等35個(gè)行業(yè)，占輕工行業(yè)總數(shù)的77.8%。輕工產(chǎn)業(yè)集群營業(yè)收入占輕工業(yè)的比重達(dá)到40%，部分產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)量占全國同類產(chǎn)品總量的50%以上。
　　近年來，我國輕工業(yè)科技創(chuàng)新能力持續(xù)增強(qiáng)，為輕工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大引擎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間，全國輕工業(yè)創(chuàng)家實(shí)驗(yàn)室21家、（技術(shù)）研究中心34家、企業(yè)技術(shù)中心203家。特別是新型紙基材料打破國外長期技術(shù)封鎖，為大飛機(jī)、高鐵等國家重大工程提供了關(guān)鍵材料保障。

輕工業(yè)科技企業(yè)研發(fā)投入逐年提升，2020年度研發(fā)投入508億元，研發(fā)投入比重2.8%，比上年提高0.4個(gè)百分點(diǎn)，為輕工業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)揮了示范作用。但是，輕工科技與產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展仍面臨不少挑戰(zhàn)，全球制造業(yè)競爭格局加劇，科技創(chuàng)新成為國際戰(zhàn)略博弈的主戰(zhàn)場。
　　工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司司長何亞瓊強(qiáng)調(diào)，“十四五”時(shí)期，輕工業(yè)發(fā)展要進(jìn)一步完善科技創(chuàng)新體系，激發(fā)人才創(chuàng)新活力，加快關(guān)鍵技術(shù)突破，提高輕工產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，不斷提高輕工產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，并培育產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。

圍繞該產(chǎn)品，圣泉集團(tuán)已單或共同申請(qǐng)9項(xiàng)專利，其中已授權(quán)6項(xiàng)。據(jù)介紹，酚醛樹脂替代煤瀝青后，炭素陽極生產(chǎn)工藝明顯優(yōu)化，并可有效促進(jìn)電解鋁產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減碳。在酚醛樹脂炭素陽極生產(chǎn)過程中，成型階段不使用導(dǎo)熱油，焙燒時(shí)間短、天然氣消耗大幅下降，生產(chǎn)一噸酚醛樹脂炭素陽極碳減排約50千克。
　　在電解鋁生產(chǎn)過程中，酚醛樹脂炭素陽極壽命延長，換極周期延長，可以降低炭素消耗量，生產(chǎn)一噸鋁炭素消耗量降低約35千克；而且由于酚醛樹脂炭素陽極電阻率低、體積密度高，可以降低電耗，生產(chǎn)一噸鋁可節(jié)省用電約200千瓦時(shí)?！　　八且晃还こ炭茖W(xué)家?！睂W(xué)生和同事白以龍?jiān)菏吭@樣評(píng)價(jià)：“鄭哲敏的在科研工作中非常強(qiáng)調(diào)實(shí)用，他沒有停留在理論研究、沒有固步在發(fā)表論文，而是開拓了非常廣泛的應(yīng)用?！薄班嵗鲜俏覀兯嗄甑?，科技界的。

中國，力學(xué)家，中國科學(xué)院院士、中國工程院院士、美國院外籍院士，國家高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者，中國科學(xué)院力學(xué)研究所原所長……盡管擁有無數(shù)令人艷羨的“頭銜”，鄭哲敏對(duì)自己的科研人生仍有遺憾。
　　”中國科學(xué)院力學(xué)所黨委書記喬均錄曾經(jīng)告訴記者，八十多歲的鄭老有次身體不舒服住院輸液，都不耽誤他把研究生叫到醫(yī)院里給他們輔導(dǎo)論文。他在總體把握中國力學(xué)學(xué)科發(fā)展方向的同時(shí)，積極倡導(dǎo)、組織和參與彈性力學(xué)、材料力學(xué)、環(huán)境力學(xué)、海洋工程力學(xué)、災(zāi)害力學(xué)等多個(gè)力學(xué)分支學(xué)科的建立和發(fā)展，為推動(dòng)中國力學(xué)事業(yè)的發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。　　8日在北京成立。此前，已實(shí)施聯(lián)合重組。“兩化”重組和中國中化的成立，是國企國資落實(shí)改革發(fā)展的重大舉措，將化工行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)我國由化工大國向化工強(qiáng)國轉(zhuǎn)變?；ば袠I(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和支柱性行業(yè)。近年來，國際化工紛紛推動(dòng)重組整合，在化學(xué)基礎(chǔ)研發(fā)、新產(chǎn)品創(chuàng)制、產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)造方面發(fā)揮重要龍頭作用。

原裝充電器與電池的充電保護(hù)功能相適配，否則在充電過程中可能會(huì)損壞電池而增加安全風(fēng)險(xiǎn)。一要注意避免過度充電，充電時(shí)間過長不僅會(huì)影響電池性能，還容易因電池持續(xù)高溫發(fā)熱而引發(fā)起火爆炸，電量充滿后要及時(shí)切斷電源。
　　二要注意規(guī)范布線，建議加裝短路和漏電保護(hù)裝置，切勿貪圖方便而私拉亂接電線。三要注意充電環(huán)境。如夏季溫度較高，剛使用完的電動(dòng)自行車電池會(huì)比較熱，此時(shí)切勿立即充電。充電時(shí)，要將充電器放在容易散熱的地方，并隨時(shí)檢查充電情況，盡量不選擇夜間睡眠時(shí)充電。

一般情況下，正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車及電池符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，很大一部分起火事故因非法改裝造成。一些商家擅自增加電池容量，將體積大、容量小的鉛酸電池非法改裝成體積小、容量大的鋰電池。在改裝過程中，容易破壞整車電氣線路的安全性能，從而引發(fā)車輛電氣線路過載、短路等故障。
　　提醒廣大消費(fèi)者切勿非法改裝，若電動(dòng)自行車電池已過有效期或者發(fā)生質(zhì)量問題需要更換，盡量更換同款電池產(chǎn)品，避免因電池不適配而引發(fā)事故。消費(fèi)者要避免電動(dòng)自行車或者電池出現(xiàn)暴曬、淋雨等情況，盡量遠(yuǎn)離熱源，以免影響鋰電池本身的散熱性能，造成電池內(nèi)部溫度過高。

建議每年對(duì)電動(dòng)自行車的線路、電池等零部件進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和維護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)線路老化、磨損和電池質(zhì)量問題，要及時(shí)予以更換，避免“超期服役”。消費(fèi)者在購買或者維修電動(dòng)自行車時(shí)，要主動(dòng)向商家索取發(fā)票等購貨憑證、服務(wù)單據(jù)。
　　消費(fèi)者如發(fā)現(xiàn)經(jīng)營者生產(chǎn)或者銷售的電動(dòng)自行車沒有強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證、相關(guān)零部件參數(shù)與合格證不一致，或不符合電動(dòng)自行車相關(guān)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，可以通過12315向市場監(jiān)管部門舉報(bào)，提供案件線索。消費(fèi)者因電動(dòng)自行車質(zhì)量原因造成人身傷害的，可以向經(jīng)營者請(qǐng)求賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)等為治療和康復(fù)所支出的合理費(fèi)用。
　　經(jīng)營者拒絕賠償?shù)?，可以向市場監(jiān)管部門或者消協(xié)組織進(jìn)行投訴。中消協(xié)表示，制造商、經(jīng)銷商要切實(shí)承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任人的義務(wù)。小區(qū)物業(yè)要積極建設(shè)電動(dòng)自行車集中停放場所，要有具備定時(shí)充電、自動(dòng)斷電、故障報(bào)警等功能的智能安全充電設(shè)施，解決當(dāng)前電動(dòng)自行車充電難、停放難等實(shí)際問題。