修補（XB）型修補料
基面清理：對原結(jié)構(gòu)混凝土基面，用鋼絲刷將松散物清除，并用空壓機將灰塵吹凈。
基面浸潤：在澆筑前2~3小時將基面用水充分濕潤并除去明水；冬季施工時，應(yīng)在灌注前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤并除去明水。

修補料拌制用水宜用飲用水。
橋梁結(jié)構(gòu)的修補所用模板，宜采用全新模板，拆模后外觀美觀。
施工后的機具應(yīng)及時用水清洗干凈，以備下次使用。
材料運輸過程中，應(yīng)采取防雨措施。

混凝土路面修補劑應(yīng)用范圍
用于高低速公路、收費站 、服務(wù)區(qū)、 加油站 、飛機場、橋梁伸縮縫等水泥混凝土路面麻面和坑槽的修補。
產(chǎn)品特點

常溫下快速固化，路面修補后，四小時后便可開放交通。
體系為堿性體系，與水泥相容性好，并且對鋼筋無銹蝕。
對人體害作用，不燃，儲存、運輸、方便，安全環(huán)保。
粘結(jié)力強，抗剝落性、耐久性，熱膨脹系數(shù)與砼接近。

主要施工步驟
修補材料:①滲透性聚合物水泥修補砂漿；②高滲透改性環(huán)氧防腐涂料；③白水泥 ；④細砂；⑤聚合物水泥修補砂漿乳液。
修補方式：①對缺損部位鑿錨處理，用鋼絲刷破損部位的殘渣，用水清洗干凈；②按照乳灰比1：6拌合聚合物砂漿，分層進行修補，每層厚度控制在15mm以內(nèi)，分層修補時間間隔6～7小時；④面層涂刷3～5mm厚砂漿，砂漿使用高滲透改性環(huán)氧防腐涂料、白水泥、細砂按1：5：10進行配色。
一、編制目的引起隧道管片破損的主要原因是吊裝或水平運輸過程中磕碰；盾構(gòu)掘進過程中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當；拼裝過程中違反操作規(guī)程。具體可分為以下幾類：1、管片在施工過程中運輸、吊裝過程中擠壓、碰撞、缺邊掉角；2、在掘進中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當，造成盾尾與管片的間隙過小或者沒有間隙，管片出盾尾拉傷，盾構(gòu)機姿態(tài)調(diào)整時千斤頂行程差過大而導(dǎo)致受力不均出現(xiàn)管片損壞；3、管片拼裝質(zhì)量差，螺栓未擰緊，接縫張開過大，以至于推進過程中受力不均，造成崩角和破損；4、千斤頂撐靴頂在管片上不正（盾尾間隙不均勻時）會使管片內(nèi)側(cè)或外側(cè)的混凝土破損。特制定本施工方案。

因為起砂的路面變得脆弱，抗壓性更弱，進而更容易出現(xiàn)其它嚴重的病害，針對水泥路面起砂的修補，在技術(shù)方面并沒有太大的要求，其主要關(guān)鍵在于水泥路面修補料方面。有的水泥路面修補料在對起砂的水泥路面修補后不久又會出現(xiàn)再次起砂現(xiàn)象，主要原因在于所使用的水泥路面修補料、