《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》規(guī)定，禁止利用報(bào)廢汽車(chē)的“總成”拼裝汽車(chē)。因而正規(guī)的報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)由于獲利相對(duì)較少，同時(shí)也由于正規(guī)拆解企業(yè)的回收價(jià)格低廉，按照國(guó)家的報(bào)廢車(chē)回收規(guī)定，正規(guī)企業(yè)回收?qǐng)?bào)廢車(chē)價(jià)格一般按重量計(jì)算，一輛小轎車(chē)一般在600-800元給出的收購(gòu)價(jià)，比地下渠道少得多，因此很多車(chē)主會(huì)偏向于選擇將報(bào)廢汽車(chē)在黑市上交易，不利于市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展。

回收各類(lèi)廢舊金屬、工程機(jī)械、報(bào)廢汽車(chē)、、火燒車(chē)、黃標(biāo)車(chē)、下線(xiàn)車(chē)、無(wú)手續(xù)車(chē)輛的回收拆解。辦理車(chē)輛注銷(xiāo)業(yè)務(wù)(外地車(chē)也可以辦理) 清遠(yuǎn)回收?qǐng)?bào)廢車(chē)，報(bào)廢車(chē)回收，惠州回收?qǐng)?bào)廢車(chē)

機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢車(chē)回收、機(jī)動(dòng)車(chē)輛簡(jiǎn)稱(chēng)“機(jī)動(dòng)車(chē)”。由自帶動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引，不用軌道，可在陸地上行駛的輪式“車(chē)輛”。在中國(guó)一般指在道路上行駛的，供乘用或(和)運(yùn)送物品或進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的車(chē)輛，包括汽車(chē)、掛車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、摩托車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)和運(yùn)輸用拖拉機(jī)(包括帶掛車(chē)的輪式拖拉機(jī))以及輪式機(jī)械車(chē)等，但不包括在軌道上運(yùn)行的車(chē)輛。

報(bào)廢車(chē)回收企業(yè)不得有出售作廢轎車(chē)、“總成”（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架）、拼裝車(chē)等違法運(yùn)營(yíng)行為，所以一般來(lái)說(shuō)作廢的汽車(chē)就根本被作為廢鋼鐵來(lái)進(jìn)行處理了，總成在拆解的過(guò)程中每一個(gè)都要完全的損壞其運(yùn)用功用，避免零件流入不法商人的手中，后視鏡、車(chē)門(mén)、玻璃、座椅等部分零件，如果有用的話(huà)，能夠把它們拆下來(lái)賣(mài)。
可是因?yàn)檫@些零部件的利用率太低，所以在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)轎車(chē)作廢收回不能算是高收入并且不少企業(yè)還會(huì)靠國(guó)家的補(bǔ)助。

報(bào)廢汽車(chē)過(guò)期報(bào)廢車(chē)輛要受處罰
報(bào)廢汽車(chē)過(guò)期報(bào)廢車(chē)輛要受處罰，因車(chē)輛被依法扣留的機(jī)動(dòng)車(chē)的當(dāng)事人車(chē)主，依據(jù)《中華共和國(guó)道路交通安全法》百一十二條規(guī)定，當(dāng)事人在30日內(nèi)不到交通管理部門(mén)接受處理的，并經(jīng)公告3個(gè)月仍不來(lái)接受處理的，對(duì)扣留的車(chē)輛依法處理。
按照相關(guān)規(guī)定，9座以下的小型普通汽車(chē)，但需要按時(shí)年檢，10座以上普通汽車(chē)的使用年限為20年，駕駛拼裝或者已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛的，將面臨處罰。

報(bào)廢汽車(chē)體現(xiàn)三種問(wèn)題
報(bào)廢汽車(chē)體現(xiàn)三種問(wèn)題，達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤(pán)嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件
其一，交易規(guī)模仍然偏低。我國(guó)二手車(chē)年交易量?jī)H占新車(chē)銷(xiāo)量的1/3，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為新車(chē)的1到3.5倍。
此外，經(jīng)銷(xiāo)、置換與拍賣(mài)模式發(fā)展不足。我國(guó)二手車(chē)交易多采用直接交易完成，通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商交易、置換的不到5%，拍賣(mài)交易的不足1%，不利于降低交易成本。
另外，經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范。交易信息不對(duì)稱(chēng)、不透明，評(píng)估隨意性大，從程度上抑制了二手車(chē)交易消費(fèi)需求的釋放