保險(xiǎn)絲座的改進(jìn)結(jié)構(gòu)
保險(xiǎn)絲座的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，特別指具有顯示保險(xiǎn)絲狀況的、并且無須更換其自復(fù)式保險(xiǎn)絲的保險(xiǎn)絲座。其包括：一具有數(shù)個(gè)分別彼此相通的螺孔與的導(dǎo)通體，各螺孔螺入一抵接螺；數(shù)個(gè)各具彼此相通的一螺孔與一插孔的第二導(dǎo)通體，各螺孔螺入一抵接螺；數(shù)個(gè)都以電性連接方式連接于該導(dǎo)通體與各第二導(dǎo)通體之間的自復(fù)式保險(xiǎn)絲；一頂側(cè)固設(shè)有該、二導(dǎo)通體的基座；一蓋覆于該基座上的上蓋；及一固設(shè)于該上蓋并且設(shè)置有數(shù)個(gè)發(fā)光組件的電路板，其與該導(dǎo)通體及各第二導(dǎo)通體形成電性連接。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個(gè)車身，大體形狀呈H形。

制造汽車線束的體系大致分兩類：
1.以歐美國家劃分，包括中國：
使用TS16949體系來對制造過程進(jìn)行控制。
2.以日本為主：
如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。