善仁新材在新能源車上的應(yīng)用導(dǎo)電材料包括：高導(dǎo)熱燒結(jié)銀、可拉伸導(dǎo)電油墨、透明導(dǎo)電油墨、可焊接導(dǎo)電銀漿、低溫印刷銀漿和導(dǎo)電銀膠等。
善仁新材認(rèn)為：銀(Ag)是白色、有光澤的金屬，其質(zhì)地柔軟，同時(shí)擁有良好的柔韌性和延展性，還是導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性好的金屬。在大多數(shù)行業(yè)中，白銀的應(yīng)用都，尤其是需要高可靠性、和安全性的高技術(shù)行業(yè)。特別是在汽車電子行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，尤其在芯片、膜內(nèi)電子、導(dǎo)體、開關(guān)、觸點(diǎn)和保險(xiǎn)絲上。

善仁新材預(yù)測(cè)：新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車，在許多部件的應(yīng)用中都需要白銀，包括：燒結(jié)銀、膜內(nèi)電子、各種芯片封裝、鍍銀導(dǎo)線、觸點(diǎn)等。這有賴于白銀具有良好的導(dǎo)電性能、抗氧化性和抗腐蝕性。純電動(dòng)汽車由于具有較強(qiáng)的電氣特性，且對(duì)能源管理系統(tǒng)有額外需求，每輛車的白銀消耗量約為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的1.6-2.2倍。根據(jù)世界白銀協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車每輛約需0.5-0.9盎司的銀，混合動(dòng)力車每輛約需0.6-1.1盎司，而純電動(dòng)汽車每輛的用銀量則約為0.8-1.6盎司。

人機(jī)界面（HMI）。座艙人機(jī)界面（HMI）是印刷/柔性電子在汽車應(yīng)用中的一個(gè)主要機(jī)遇。印刷壓力傳感器已經(jīng)廣泛應(yīng)用于座椅占用監(jiān)測(cè)，或?qū)⒑芸爝M(jìn)入車輛控制面板，提供比純電容式觸摸傳感器更大的輸入范圍，從而取消機(jī)械開關(guān)。此外，占用傳感器可能會(huì)演變成分布在整個(gè)座椅結(jié)構(gòu)上的多點(diǎn)傳感器，以監(jiān)測(cè)乘客的舒適性。推薦善仁新材的低溫導(dǎo)電銀漿AS8506

集成電子的新興制造。模內(nèi)電子是汽車制造業(yè)的重要趨勢(shì)之一。通過電子元件和熱成型塑料的結(jié)合，可以使中央控制臺(tái)和頂置控制面板等集成系統(tǒng)變得更輕、更簡(jiǎn)單、更易于制造。善仁新材預(yù)測(cè)，模內(nèi)電子市場(chǎng)規(guī)模到2031年將增長(zhǎng)至約13億美元。另一種新興的制造方法是直接在3D表面上印刷電子器件和電介質(zhì)油墨。這樣可以取代各種線束，減輕系統(tǒng)重量和復(fù)雜性。推薦善仁新材的可拉伸導(dǎo)電銀漿AS7120和可拉伸保護(hù)油墨CC717

外部透明加熱器。自動(dòng)駕駛車輛或ADAS系統(tǒng)中的攝像頭和激光雷達(dá)需要保持持續(xù)清晰的視場(chǎng)。這意味著確保傳感器上的透明視窗沒有雨雪、霧氣或霜的遮擋。推薦采用銀納米線或碳納米管等透明導(dǎo)體開發(fā)新型透明加熱器。隨著時(shí)間的推移，這些技術(shù)的成本肯定會(huì)持續(xù)下降，從而還可以將它們應(yīng)用于車窗。推薦善仁新材的低溫導(dǎo)電膠AS6200和AS6080L以及透明導(dǎo)電油墨AS9600系列

印刷/柔性光伏。雖然利用光伏發(fā)電支持電動(dòng)汽車長(zhǎng)途續(xù)航還不現(xiàn)實(shí)，但它們確實(shí)能夠每天為車輛增加大約30公里的續(xù)航。目前，傳統(tǒng)太陽能電池板采用的是硅光伏電池，而新型薄膜光伏電池憑借其重量輕、整體性好等優(yōu)勢(shì)，會(huì)成為一種很有前途的替代品。推薦善仁新材的納米銀漿AS9110納米銀漿和低溫固化可焊接銀漿AS9326