UPS電源主要技術(shù)參數(shù)：
1、輸入?yún)?shù)：輸入電壓范圍，根據(jù)我國電網(wǎng)質(zhì)量不高的情況，應(yīng)選擇較寬范圍的UPS，目前用可控硅設(shè)計(jì)的UPS范圍為-15%、+10%，如超過此值將增大UPS電源的故障率;UPS應(yīng)具有三相輸入相序錯(cuò)誤和三相缺相輸入的自動(dòng)保護(hù)功能。；
2、輸出參數(shù)：輸出電壓的靜態(tài)穩(wěn)定度，中、大型UPS電源為±1%;輸出電壓的瞬態(tài)電壓波動(dòng)值，中、大型UPS小于±5%;輸出電壓的可調(diào)范圍；
3、額定運(yùn)行參數(shù)：額定輸出功率;額定大輸出、輸入電流;額定輸出輸入頻率，我國都為標(biāo)準(zhǔn)50Hz;標(biāo)稱輸入、輸出電壓，根據(jù)進(jìn)、出線的方式來確定；
4、其它參數(shù)：平均無故障時(shí)間為20～40萬小時(shí)(大型UPS電源)，15～22萬小時(shí)(中型UPS電源);并機(jī)能力，要求UPS不間斷電源具備直接并機(jī)輸出能力，各臺(tái)UPS輸出電流的均流不平衡度為2%～5%，此值應(yīng)越小越好;應(yīng)具備遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障報(bào)警、運(yùn)行狀況記錄功能;應(yīng)具備防雷擊抗浪涌抑制，抗靜電放電功能。

因此建議用產(chǎn)好每隔一個(gè)月有意的中斷市電輸入，讓UPS工作于由蓄電池向逆變器提供能量的狀態(tài)。但這種操作不宜時(shí)間過長，在負(fù)載額定輸出的30%左右時(shí)放電10分鐘即可。錯(cuò)誤的安裝及維護(hù)會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。
　　所謂良好的維護(hù)措施，就是要給蓄電池提供良好的通風(fēng)條件，溫度盡可能控制在77華氏度左右，同時(shí)確保到達(dá)所有電池組中蓄電池的空氣溫度3華氏度左右，此外，還應(yīng)該確保電池組中的一些蓄電池的老化速度不會(huì)比其它電池快太多。
　　這是為什么呢。將不同使用時(shí)間和內(nèi)電阻大小不同的蓄電池混合使用會(huì)加速其老化過程。對蓄電池進(jìn)行定期檢查可以解決諸如注液電池連接松散及密封不良等多種問題，而這些問題會(huì)導(dǎo)致設(shè)備被腐蝕，甚至是釀成火災(zāi)。此外，數(shù)據(jù)中心管理者們還應(yīng)該隨時(shí)關(guān)注蓄電池的放電狀態(tài)。
　　如果一臺(tái)空電池在48小時(shí)內(nèi)沒有被充電，這臺(tái)電池基本上會(huì)報(bào)廢。對蓄電池過度放電會(huì)導(dǎo)致重復(fù)充電問題，而過度放電也會(huì)降低蓄電池的使用壽命。在大多數(shù)數(shù)據(jù)中心中，UPS都可以在20分鐘內(nèi)將蓄電池充滿。這被稱之為高負(fù)荷充電，相比較低負(fù)荷充電而言，高負(fù)荷充電的電池板更薄、數(shù)量更多，但是，高負(fù)荷蓄電池的使用壽命往往更短。
　　在選購UPS蓄電池時(shí)還會(huì)有許多其它因素需要考慮，比如說平均壽命、電壓規(guī)范、前端控制、附帶成本及其它一些考慮因素。此外，數(shù)據(jù)中心經(jīng)理們還要考慮到其它一些潛在的問題，比如說電池密封和內(nèi)部連接等問題。蓄電池定期充電放電UPS電源中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制微機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。
　　一般情況下，負(fù)載不宜超過UPS額定負(fù)載的60%.在這個(gè)范圍內(nèi)，電池的放電電流就不會(huì)出現(xiàn)過度放電。UPS因長期與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中，蓄電池會(huì)長期處于浮充電狀態(tài)，日久就會(huì)導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。
　　因此，一般每隔2-3個(gè)月應(yīng)完全放電一次，放電時(shí)間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時(shí)以上。這樣使用的既安全又延長了電池使用壽命，一舉兩得；蓄電池的容量與蓄電池內(nèi)阻有的關(guān)系,內(nèi)阻大小基本可以判斷蓄電池的好壞，采用大榕樹BM0內(nèi)阻檢測儀即可進(jìn)行對蓄電池內(nèi)阻檢測。
　　實(shí)際上蓄電池變壞的周期是以周為單位的，換句話說蓄電池的性能的突變是在14天內(nèi)完成的，從這個(gè)特點(diǎn)來講，我們應(yīng)該每周做一次內(nèi)阻檢測，但對電力和通訊行業(yè)，這種強(qiáng)度是不能實(shí)現(xiàn)的，建議至少要每個(gè)季度測試一次，美國的維護(hù)規(guī)范也是這樣要求的，低的也要一年檢測一次，對重要的系統(tǒng)，不容許發(fā)生任何斷電的單位，。
　　蓄電池內(nèi)阻測試設(shè)備的種類很多，其主要區(qū)別的測試蓄電池的種類不一樣，測試的蓄電池的容量和端電壓不一樣，一般都使用交流注入法進(jìn)行測試。有的同我辯論說，我們局這么多年沒有執(zhí)行規(guī)程，也沒有出什么大事故，我告訴他，不是蓄電池一旦沒有電，一定會(huì)發(fā)生火燒聯(lián)營的大事故，或者燒主變，但這種狀況持續(xù)下去一定會(huì)發(fā)生大事故。

上述就是針對于有關(guān)蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)方面我們要注意的相關(guān)事宜，對此大家都掌握了沒有。更多關(guān)于蓄電池的知識(shí)和產(chǎn)品，歡迎大家前來多多了解和選擇。蓄電池的安裝是否符合規(guī)范，對蓄電池的使用使命影響非常大?；就ｋ姾螅照{(diào)停機(jī)。
　　由于基站為封閉機(jī)房，基站室內(nèi)溫度將大幅上升。溫度過高使閥控式密封電池內(nèi)部失水量加劇，電解液飽和度下降(玻璃纖維棉隔膜內(nèi)電解液減少)使電池容量降低，縮短使用壽命。開關(guān)電源涉及到蓄電池管理的參數(shù)有蓄電池容量、充電電流系數(shù)、均浮充電壓、一二次下電電壓、自動(dòng)均充的條件、溫度補(bǔ)償電壓，如果這些參數(shù)設(shè)置不合理，會(huì)對蓄電池的壽命造成影響。
　　蓄電池的定時(shí)充電系統(tǒng)流程：為延長蓄電池的使用壽命，生產(chǎn)廠商要求對電池組使用中有以下情況的，需進(jìn)行均衡充電，即:電池系統(tǒng)安裝完畢，應(yīng)采用均充方式對電池組進(jìn)行補(bǔ)充電；電池?cái)R置停用3個(gè)月的需進(jìn)行均充；全浮充運(yùn)行3個(gè)月的電池組需進(jìn)行均充；電池組深放電放出20%以上額定容量時(shí)需進(jìn)行均充。
　　就電池組深放電需用均充方式對電池組進(jìn)行補(bǔ)充電而言，河北乃至全國縣及縣以下通信局站市電狀況有大部分確實(shí)很差，有的每月平均停電10-30次，有的每天停電2-3次，且停電時(shí)長達(dá)6-12個(gè)小時(shí)以上，電池組放電深度超過30%，上述狀況運(yùn)行的電池組當(dāng)市電來電后采用均衡充電方式，對深放電后的電池組進(jìn)行補(bǔ)充電。
　　1、正常運(yùn)行的電池組浮充電壓設(shè)置低，不能正確設(shè)置浮充電壓值，導(dǎo)致電池組浮充充電不足；2、蓄電池組放電時(shí)放不出額定容量，電壓很快就低于終止電壓，閥控電池運(yùn)行時(shí)；3、正常浮充電壓應(yīng)嚴(yán)格按廠家說明書規(guī)定設(shè)置，過低導(dǎo)致電池組虧電，不能滿足自放電和氧循環(huán)的需要，過高會(huì)使電解液損失，縮短電池壽命。
　　這首要有兩方面緣由:一是在運(yùn)用中沒有合理有用地對蓄電池進(jìn)行辦理和保護(hù),構(gòu)成蓄電池在前期就呈現(xiàn)劣化,而且因?yàn)闆]有及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后電池,致使蓄電池劣化堆集、加重,致使蓄電池組的過早作廢;其二,單個(gè)蓄電池質(zhì)量存在疑問或廠家夸張蓄電池的運(yùn)用壽命。
　　例如一二次下電電壓設(shè)置電壓過低，使蓄電池出現(xiàn)過放電甚至深度過放電現(xiàn)象，加劇蓄電池負(fù)極板硫酸化，將使蓄電池容量下降，使用壽命縮短。蓄電池容量設(shè)置不正確，影響蓄電池充電電流，造成蓄電池充電電流過大而損壞。從維護(hù)單位實(shí)際執(zhí)行情況看有以下三種現(xiàn)象導(dǎo)致電池組運(yùn)行長期虧電、充電不足、容量早期損失。
　　1、正常運(yùn)行的電池組浮充電壓設(shè)置低，不能正確設(shè)置浮充電壓值，導(dǎo)致電池組浮充充電不足；2、蓄電池組放電時(shí)放不出額定容量，電壓很快就低于終止電壓，閥控電池運(yùn)行時(shí)；3、正常浮充電壓應(yīng)嚴(yán)格按廠家說明書規(guī)定設(shè)置，過低導(dǎo)致電池組虧電，不能滿足自放電和氧循環(huán)的需要，過高會(huì)使電解液損失，縮短電池壽命。
　　為此，機(jī)房一般都會(huì)控制溫度變化，當(dāng)氣溫上升時(shí)，蓄電池內(nèi)阻逐步減小，蓄電池容量也會(huì)逐步，氣溫過高時(shí)蓄電池放大浮充效率，過充電會(huì)造成蓄電池變形，蓄電池內(nèi)阻逐步，蓄電池容量隨之下降，電池內(nèi)阻與溫度呈直線變化關(guān)系。
　　電池廠商宣稱電池運(yùn)用壽命為8～10年,但在實(shí)踐運(yùn)用不到三年,蓄電池就開端劣化,致使電池組不到五年就需求替換。蓄電池的測驗(yàn)與保護(hù)是一項(xiàng)防患于未然的作業(yè)。進(jìn)步后備蓄電池的確保才能,當(dāng)時(shí)能夠選用兩種辦法:一是進(jìn)行人工檢測;二是選用蓄電池在線主動(dòng)監(jiān)測體系。

應(yīng)急電源車應(yīng)急電源車
靜音車廂主要特點(diǎn)：廂體強(qiáng)度高，設(shè)計(jì)布局合理，能夠有效吸收和衰減噪聲，具有靜音、隔熱、防塵、防雨、防震的復(fù)合功能。
發(fā)電機(jī)工作時(shí)進(jìn)出風(fēng)百葉窗打開，能夠通過窗觀察發(fā)電機(jī)組控制屏參數(shù)。
移動(dòng)電源車的主要設(shè)備
絞盤：使用具有技術(shù)的“內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤”。電動(dòng)液壓絞盤，布置在車廂尾部，根據(jù)電纜大小和所帶長度進(jìn)行定制。電纜絞盤可根據(jù)不同規(guī)格電纜收放的要求選用不同的變速比，達(dá)到的工作效果，操作十分簡便，收放自如。
采用應(yīng)急電源車發(fā)電機(jī)組，轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)，能持續(xù)工作8小時(shí)以上。
柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)注圖移動(dòng)電源車的車載發(fā)電機(jī)組主要組成部分康明斯、沃爾沃、大宇、奔馳、三菱、道依茨、斯太爾、德國曼、帕金斯、卡特彼勒、雅馬哈、久保田等車載發(fā)電機(jī)組玉柴、上柴股份、濟(jì)柴、濰柴、常柴等車載發(fā)電機(jī)組

車載發(fā)電機(jī)組采用合資康明斯，珀金斯，瑞典原裝沃爾沃，韓國原裝斗山大宇，濰柴，上柴，玉柴等國內(nèi)外的發(fā)動(dòng)機(jī)作為原動(dòng)力，并選配世界技術(shù)的斯坦福，，恒聲，利萊森瑪及國產(chǎn)發(fā)電機(jī)，以產(chǎn)品質(zhì)量。
多功能配電控制柜，集成雙電源轉(zhuǎn)換和并機(jī)互鎖的功能
電控液壓支腿，前后腿能分別控制，帶延長線控制盒，單人即可操作。
防爆航空插頭，能快速將輸出動(dòng)力電纜與發(fā)電機(jī)負(fù)載連接。
能夠有效降低發(fā)電機(jī)工作時(shí)的噪音，可選裝住宅。
采用防爆照明燈，可選裝雙電源照明系統(tǒng)。
合理布置在車輛下群處，防水、防塵、防爆接頭。
車載滅火器，可選裝煙霧報(bào)警系統(tǒng)。
智能發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)，可選裝智能并機(jī)系統(tǒng)
移動(dòng)電源車選裝設(shè)備
LED工程，可選裝警笛和喊話器
可折疊式升降照明燈，安裝在車廂或駕駛室頂部，用于作業(yè)照明，可選裝帶遙控控制云臺(tái)。
帶夜視貨車倒車影像，可選裝倒車和行車記錄儀。

顧名思義移動(dòng)應(yīng)急電源車也是能臨時(shí)隨時(shí)隨地的提供電能。電源車主要由定型的二類汽車底盤上加裝廂體、柴油發(fā)電機(jī)、控制和操作系統(tǒng)、出線電纜系統(tǒng)。主要用于如果停電將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響的電力、通信、會(huì)議、工程搶險(xiǎn)和等場所，作機(jī)動(dòng)應(yīng)急備用電源。電源車具有良好的越野性和對各種路面的適應(yīng)性，適應(yīng)于全天候的野外露天作業(yè)，而且能在高、低溫和沙塵等惡劣的環(huán)境下工作。具有整體性能穩(wěn)定可靠、操作簡便、噪音低、排放性好、維護(hù)性好等特點(diǎn)，能很好地滿足戶外作業(yè)和應(yīng)急供電需要。

移動(dòng)應(yīng)急UPS電源車的作用
大容量UPS電源安裝在載重車輛上，做成方便移動(dòng)的UPS電源車，不僅可以在同一個(gè)市區(qū)內(nèi)保供電，甚至可以跨市、跨省保供電，這無疑可以節(jié)約大量的投資、維護(hù)費(fèi)用。各種類型的UPS電源車都可以
(1)不間斷供電能力：不間斷供電，不間斷供電時(shí)長取決于儲(chǔ)能裝置容量。
(2)輸出電壓穩(wěn)定能力：雙轉(zhuǎn)換UPS的輸出電壓穩(wěn)定能力強(qiáng)。
(3)電網(wǎng)電流諧波補(bǔ)償能力：高頻雙轉(zhuǎn)換UPS的網(wǎng)側(cè)電流諧波小。
(4)頻率穩(wěn)定能力：雙轉(zhuǎn)換UPS電源可以控制輸出頻率，而其它方案的輸出頻率在市電頻率正常時(shí)等于市電頻率，在市電頻率偏離正常范圍時(shí)等于發(fā)電機(jī)組或儲(chǔ)能元件的輸出頻率。

環(huán)境監(jiān)測應(yīng)急車為什么需要用車載式UPS電源？環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測車的種類多樣，配置各異。境應(yīng)急監(jiān)測車可以配置不同的車載和便攜式系統(tǒng)，為了適應(yīng)緊急狀況下的環(huán)境監(jiān)測，車載式UPS電源是幫手。車載式UPS專為車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)，大提高供電系統(tǒng)的可靠性，電網(wǎng)的沖擊，廣泛應(yīng)用于各種特種改裝車輛。
環(huán)境監(jiān)測應(yīng)急車：
環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測車由車體、車載電源系統(tǒng)、車載實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、車載氣象系統(tǒng)、應(yīng)急軟件支持系統(tǒng)、便攜應(yīng)急監(jiān)測儀器和應(yīng)急防護(hù)設(shè)施等組成。它不受地點(diǎn)、時(shí)間、季節(jié)的限制，在突發(fā)性環(huán)境污染事故發(fā)生時(shí)，監(jiān)測車可迅速進(jìn)入污染現(xiàn)場，監(jiān)測人員在正壓防護(hù)服和呼吸裝置的保護(hù)下立即開展工作，應(yīng)用監(jiān)測儀器在時(shí)間查明污染物的種類、污染程度，同時(shí)結(jié)合車載氣象系統(tǒng)確定污染范圍以及污染擴(kuò)散趨勢，準(zhǔn)確地為決策部門提供技術(shù)依據(jù)。
環(huán)境監(jiān)測車可以說是一個(gè)移動(dòng)的小型環(huán)境監(jiān)測站，能有效的進(jìn)行現(xiàn)場快速分析監(jiān)測。此外，大氣質(zhì)量及應(yīng)急監(jiān)測車還安裝有空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)，用于移動(dòng)式監(jiān)測環(huán)境空氣質(zhì)量，測量項(xiàng)目包括SO2,NOx,CO,O3,總懸浮顆粒，飄塵及多種氣象參數(shù)。可用于環(huán)境評價(jià)、空氣質(zhì)量狀況監(jiān)測，以滿足日常的環(huán)境監(jiān)測要求。
環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測車的特點(diǎn)：
●全天候連續(xù)監(jiān)測
●整車采用移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室概念設(shè)計(jì)，集方便、舒適于一體，為操作人員提供
舒適的工作環(huán)境
●整車采用正壓裝置控制車內(nèi)壓力，有效預(yù)防環(huán)境有害氣體對操作人員造成損害
●頂置式空調(diào)系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng)，車內(nèi)儀器和工作人員適宜的工作環(huán)境
●具有現(xiàn)場視頻、數(shù)據(jù)疊加結(jié)合顯示功能
●車載式UPS備用電源，可在到達(dá)現(xiàn)場前提前預(yù)熱設(shè)備；當(dāng)外部電
●網(wǎng)停電后可迅速提供后備電源供電
●應(yīng)急監(jiān)測車一定要具有，表現(xiàn)為在應(yīng)急狀態(tài)下能夠快速趕到現(xiàn)場開展監(jiān)測，可快速監(jiān)測液態(tài)，氣態(tài)，固態(tài)及輻射等各類污染物，具有密閉保護(hù)功能和監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸功能。

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