拆除橋梁結構或構件一旦出現(xiàn)了裂縫，有的破壞結構整體性，降低構件剛度，影響結構承載力；有的但會引起鋼筋銹蝕、降低耐久性，影響正常使用要求。因此，應根據(jù)裂縫性質、大小、結構受力情況和使用要求，區(qū)別情況，及時進行治理。
如今 橋梁切割拆除在外力及各種環(huán)境要素作用下發(fā)生變形和開裂的底子作用機制啟航，外墻保溫板在分析橋梁切割拆除在運用過程中發(fā)生變形和開裂的底子緣由，并在此基礎上提出減小橋梁切割拆除變形，避免其開裂的可以的技術辦法。希望能為橋梁切割拆除制造和運用公司的技術人員在工廠制造橋梁切割拆除，在工程上、安全運用橋梁切割拆除供應技術撐持。但是仍是很難避免出現(xiàn)變形跟開裂的表象。
橋梁切割拆除工藝我們擁有機械設備切割加固技術已廣泛用于各類混凝土結構改建工程，可以快速分解混凝土構件，且施工合理安全，適用于鋼筋混凝土的構件分解工程。例如；橋梁整體拆除、建筑物改造、設計變更、等混凝土施工中。 建筑物變動中結構切割加固技術是對建筑結構及構筑物改造、靜力拆除、加固、維護所采用的技術。由于科學研究的深入發(fā)展和大量工程實踐，已是成熟技術，廣泛地應用到建筑工程中，并已編制了技術規(guī)范。
橋梁切割拆除工藝目前結構加固的技術類型和加固方法有許多種,如粘鋼加固法、碳纖維片材加固法、噴射混凝土加固法、增截面加固法、體外預應力加固法、改變受力體系加固法等。本文介紹碳纖維片材加固法在工程中的應用范圍及其應用技術。橋梁切割拆除采用金剛石繩鋸靜力切割技術又稱無損性拆除技術是近幾年發(fā)展起來的一種環(huán)保、、安全的新型靜力拆除施工工法，是針對切割分離大型鋼筋混凝土構筑物而設計的，它的主要原理是通過液壓馬達高速驅動帶有金剛石串珠的鋼絲繩索（金剛石鋸繩）繞著被切割物體運轉，在一定張拉力的作用下，高速磨削被切割物體，產生的磨屑和熱量被冷卻水帶走，終達到分離被切割物體的目的。

1.一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過導致梁的受拉區(qū)發(fā)生開裂，由于負變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內，進而引起鋼筋銹蝕，導致砼的強度降低。
2.橋梁腹拱及立墻材料，防水層質量較差，導致許多腹孔及立墻上出現(xiàn)滲水痕跡，甚至會因長年流水侵溶出現(xiàn)“石筍”。除此之外，腹拱圈及立墻上也容易發(fā)生裂縫。
3.在施工過程中，如果混凝土的密實性不夠、鋼筋保護層的厚度不足或遭到破壞，很容易導致橋梁運營后出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象。當鋼筋發(fā)生銹蝕時，銹蝕部分會發(fā)生體積膨脹，擠壓周圍混凝導致混凝土開裂，而且鋼筋斷面面積會減小，結構承載力下降。此外，鋼筋銹蝕還會降低混凝土對鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在結構表面形成銹跡，影響結構的美觀。

什么是混凝土靜力切割
鋼筋砼靜力切割是靠金剛石工具對鋼筋和混凝土進行磨削切割，從而將鋼筋砼一分為二，無震動、無損傷切割拆除工法。

鋼筋混凝土是怎么被切割的？
是將鋼筋混凝土靜力切割工法和吊裝設備有機地結合起來完成拆除任務，可以進行任何方向的切割。
1. 鋼筋混凝土工程上常被簡稱為鋼筋 砼。是指通過在 混凝土中加入 鋼筋 、 鋼板或纖維而構成的一種組合材料與之共同工作來改善混凝土力學性質的一種組合材料。為加勁混凝土常見的一種 形式。
2. 鋼筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性質決定的。鋼筋與混凝土有著近似相同的線，不會由環(huán)境不同產生過大的應力。其次鋼筋與混凝土之間有良好的 有時鋼筋的表面也被加工成有間隔的肋條來提高混凝土與鋼筋之間的機械咬合，當此仍不足以傳遞鋼筋與混凝土之間的拉力時，通常將鋼筋的端部彎起180 度彎鉤。此外混凝土中的 提供的堿性環(huán)境，在鋼筋表面形成了一層鈍化保護膜，使鋼筋相對于中性與酸性環(huán)境下更不易腐蝕。
3. 鋼筋混凝土中的受力筋含量通常很少，從占構件截面面積的1%至 6%多見于柱不等。鋼筋的截面為圓型。在美國從0.25至1英尺，每級1/8英尺遞增；在歐洲從8至30毫米，每級2毫米遞增；在中國大陸從3至40毫米，共分為19等。在美國，根據(jù)鋼筋中含碳量，分成40鋼與兩種。后者含碳量更高，且強度和剛度較高，但難于彎曲。在腐蝕環(huán)境中，電鍍、外涂環(huán)氧樹脂、和不銹鋼材質的鋼筋亦有使用。
4. 在潮濕與寒冷氣候條件下，鋼筋混凝土路面、橋梁、停車場等可能使用除冰鹽的結構則應使用 環(huán)氧樹脂鋼筋或者其他 復合材料混凝土，環(huán)氧樹脂鋼筋可以通過表面的淺綠色涂料輕松識別。

影響橋梁切割的主要原因有哪些
墩臺病害
由于施工時混凝土澆筑及水泥、骨料質量存在問題，導致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。另外，在常年使用過程中，橋梁墩臺基礎除了會受到橋梁上部構造的荷載作用，還承受著風、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之車輛的日益重型化，導致墩臺基礎荷載過重，出現(xiàn)不同程度的損壞。

拆除方案選取
拆除方案、難點分析
( 1 )橋不論在施工安全上,還是在施工作業(yè)時間控制上,對拆橋施工要求更高。
( 2 )該段航道較窄，可通航斷面僅50米 ,橋下通航量大，單船裝載噸位大 ,船舶航速較慢,過往時間較長,使拆除
橋梁施工作業(yè)受到-定的限制。
( 3 )構件之間的連接,在沒有采取任何穩(wěn)定措施之前不能隨意拆除的,如果在航道中設置臨時支墩,施工持續(xù)時間
長，交通管制工作量大。且同行斷面情況下支墩跨距較大時,會在切斷吊桿索后,造成縱梁嚴重變形,對施工作
業(yè)及航道內過往船舶構成危險。
( 4 )陸上機械無法進行拆除施工， 要利用水上浮吊才能進行吊裝拆除。分節(jié)段作業(yè),浮吊在水上吊裝次數(shù)達8次,對航道影響較大。