應(yīng)采取保溫或防凍措施復(fù)合土工膜分為一布一膜、兩布一膜及三布兩膜（多布多膜）常被用于水利工程中，其兩布一膜為常用，在施工的時(shí)候一般是三道工序，先縫合一邊土工布，再焊接PE膜，后再縫合土工布；復(fù)合土工膜基布采用土工布，也可以采用長絲機(jī)織布、塑料編織布，這種生產(chǎn)工藝既保持了土工基布的良好力學(xué)性能，又使復(fù)合產(chǎn)品薄膜厚度均勻，剝離強(qiáng)度高，避免了薄膜上氣孔砂眼的形成，大大提高了膜的抗?jié)B強(qiáng)度。所以它除了具有土工布隔離、排水、加筋、防護(hù)等作用外，還具有封閉（防滲）功能，可以廣泛應(yīng)用于水利堤壩、筑路、機(jī)場、排水、房屋、環(huán)保等許多領(lǐng)域，在工程中主要起防滲、防護(hù)、加固等作用。

其具有良好的柔韌性、拉伸延展性能、抗穿刺強(qiáng)度以及低滲透系數(shù)，由于其主要的特點(diǎn)是防滲、隔離，因此土工膜又稱防滲膜，有些實(shí)際使用方習(xí)慣稱之為防滲土工布、防水土工布。土工膜分白色透明的、黑色的，一般情況使用黑色的多，因?yàn)楹谏募尤肓穗p抗，雙抗是指抗氧化劑和抗紫外線兩種輔料添加劑，也是呈顆粒狀，所以絕大多數(shù)工程采用黑色的土工膜，而白色的則主要用在隧道中，也就是隧道防水板，一般1.0毫米以上的土工膜稱為防水板，車間習(xí)慣叫做板子。土工布因其具有良好的透水性又名透水土工布，除此之外其在道路養(yǎng)護(hù)、機(jī)場、河道邊坡、垃圾填埋場等項(xiàng)目中有加筋防護(hù)和反濾的特性；而土工膜恰恰與其相反，其低滲透系數(shù)使其具有優(yōu)良的防滲、隔離的效果。

由于兩者是相輔相成的，因此兩者搭配使用在各種要求嚴(yán)格的工程中可以發(fā)揮。隨著我國的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化進(jìn)程，國家對生態(tài)環(huán)境的重視以及國民環(huán)保意識(shí)的逐漸提高，土工布和土工膜被廣泛應(yīng)用于各種環(huán)保項(xiàng)目中已成趨勢，是整個(gè)防滲主體系統(tǒng)的關(guān)鍵，關(guān)乎著整個(gè)工程的成敗，重中之重，無可替代。或作為擋土墻的面板。建造覆蓋式擋土墻或橋臺(tái)。加固柔性路面，修補(bǔ)路面裂縫，防止反射裂縫。提高砂礫質(zhì)邊坡和加筋土的穩(wěn)定性，防止土壤侵蝕和低溫凍害。道床與路基之間的隔震層，或路基與軟土路基之間的隔震層。人工填土、石樁或材料場與地基之間的隔離層，以及不同凍土層之間的隔離層。