防撞墻模板臺(tái)車?[1]??是一種集合電動(dòng)葫蘆吊裝和側(cè)邊作業(yè)吊籃平臺(tái)，用于高速路橋梁防撞墻模板的吊裝，運(yùn)輸，安裝，拆卸施工臺(tái)車。
中文名
防撞墻模板臺(tái)車
外文名

別????名
防撞墻施工臺(tái)車
類????型
作業(yè)平臺(tái)
用????途
防撞墻模板拆裝過程中提供安裝平臺(tái)
目錄
.1?概述：
.2?結(jié)構(gòu)組成
.3?結(jié)構(gòu)分類
.4?特點(diǎn)
.5?國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的資質(zhì)要求
.6?國(guó)內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)現(xiàn)狀
.7?注意事項(xiàng)
概述：
它提供一種能解決橋梁防撞墻現(xiàn)有施工方法和施工技術(shù)不足問題，能實(shí)現(xiàn)防撞墻模板的整體裝模、拆模、清理及涂脫模劑、吊運(yùn)等工作，省去重復(fù)的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆、移、裝橋梁防撞墻的平臺(tái)設(shè)備；
工作原理：由移動(dòng)輪式底盤和電動(dòng)葫蘆吊裝模板、側(cè)邊安全施工吊籃平臺(tái)組成，同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。
結(jié)構(gòu)組成
由可轉(zhuǎn)向行走車體（前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、行走底盤等）、支架、穩(wěn)定架、橫梁、定距桿、行車梁、滑動(dòng)架、滑輪支架、鋼絲吊繩、鋼絲電動(dòng)葫蘆、手拉葫蘆、電氣控制箱及遙控器、配重吊塊等組成。
結(jié)構(gòu)分類
在建橋工程中所用的防撞墻模板臺(tái)車，根據(jù)其構(gòu)造的不同，一般可分為單柱體模板臺(tái)車、橋式模板臺(tái)車等。
1、單柱體模板臺(tái)車
它采用梁梁集合的拼裝方式形成了基本構(gòu)造，。整體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便快捷。側(cè)邊施工吊籃穩(wěn)定桿采用合頁(yè)式的結(jié)構(gòu)和直桿結(jié)構(gòu)解決了吊籃施工過程中晃動(dòng)。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、整體安全性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及操作快捷方便的優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于高速路橋梁防撞墻模板的吊裝、運(yùn)輸、安裝、拆卸能夠滿足小半徑彎橋、各種橋梁要求。同樣在平橋、直橋施工條件好的地方更加方便。多數(shù)單位采用這種形式進(jìn)行施工作業(yè)。
特點(diǎn)
防撞墻模板臺(tái)車和以往的防撞墻施工相比，進(jìn)一步提高了橋梁防撞墻施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件，提高施工效率，縮短施工工期，較大節(jié)省施工成本。
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的資質(zhì)要求
經(jīng)過中交、中建、中鐵單位的多次技術(shù)交流會(huì)議討論，以及安監(jiān)局的安全施工指示：該類產(chǎn)品屬于焊合件結(jié)構(gòu)非標(biāo)定制類產(chǎn)品并涉及人員高空作業(yè)安全，所以該類生產(chǎn)廠家符合焊合件的質(zhì)量體系認(rèn)證，并且持有認(rèn)證證書才能準(zhǔn)許生產(chǎn)；高空作業(yè)安全產(chǎn)品出具受力應(yīng)力計(jì)算報(bào)告，產(chǎn)品檢測(cè)合格證，以及其他電器系統(tǒng)的合格證等才能準(zhǔn)許出廠并且使用。
國(guó)內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)現(xiàn)狀
我國(guó)早在21世紀(jì)初，由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院在機(jī)械廠生產(chǎn)的型側(cè)邊吊裝作業(yè)吊裝機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造設(shè)計(jì)，形成簡(jiǎn)易的初代梁梁集成的形式產(chǎn)品。一些大型工程機(jī)械廠家由機(jī)械廠開始從事橋梁檢測(cè)車的研制，其產(chǎn)品和性能均能達(dá)到國(guó)外設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。

橋梁外側(cè)施工臺(tái)車由四根豎直且相對(duì)支撐桿,該支撐桿頂部支撐有一水平橫梁,該橫梁向一側(cè)外延形成位于橋梁外側(cè)的一懸挑部;吊籃連接于支撐桿底部的穩(wěn)定桿,使得架體可在橋面上移動(dòng);固設(shè)于橫梁上且遠(yuǎn)離承重板懸挑部的配重架;以及固設(shè)于橫梁上懸挑部的工作架,該工作架上安裝有固定裝置,該工作架置于橋梁的外側(cè),通過固定裝置將工作架與橋梁固定連接,從而實(shí)現(xiàn)在橋梁外側(cè)施工，有效的解決了橋梁外側(cè)施工困難的問題,

它結(jié)合了雙身橋港機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、整體性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及操作快捷方便的優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于高速路橋梁防撞墻模板的吊裝、運(yùn)輸、安裝、拆卸能夠滿足小半徑彎橋、各種橋梁要求。同樣在平橋、直橋施工條件好的地方更加方便。多數(shù)單位采用這種形式進(jìn)行施工作業(yè)。


防撞墻模板臺(tái)車的產(chǎn)品特點(diǎn)：

橋式防撞墻模板臺(tái)車和以往的防撞墻施工相比，進(jìn)一步提高了橋梁防撞墻施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)，完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件，提高施工效率，縮短施工工期，較大節(jié)省施工成本。


國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的資質(zhì)要求：

經(jīng)過 單位的多次技術(shù)交流會(huì)議討論，以及的施工指示：該類產(chǎn)品屬于焊合件結(jié)構(gòu)非標(biāo)定制類產(chǎn)品并涉及人員高空作業(yè)，所以該類生產(chǎn)廠家符合焊合件的國(guó)家質(zhì)量體系認(rèn)證，并且持有證書才能準(zhǔn)許生產(chǎn)；產(chǎn)品出具受力應(yīng)力計(jì)算報(bào)告，產(chǎn)品檢測(cè)合格證，以及其他電器系統(tǒng)的合格證等才能準(zhǔn)許出廠并且使用。

橋梁防撞墻支模是做橋梁防撞墻的工序，先支模，再進(jìn)行混凝土灌注，支模的質(zhì)量直接決定，混凝土防撞墻的尺寸是否規(guī)范，線型是否美觀。

橋梁混凝土防撞墻支模臺(tái)車，主要是一個(gè)支模功能的臺(tái)車，臺(tái)車可再橋梁上前面移動(dòng)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)支模工作的連續(xù)性較高。橋梁混凝土防撞墻強(qiáng)度較高，可應(yīng)對(duì)高速公路車輛小型事故，避免小型機(jī)動(dòng)車掉落高空，造成二次事故。

防撞墻模板拆裝臺(tái)車安裝前清點(diǎn)按編號(hào)的序號(hào)檢查各部分組件、部件是否，清點(diǎn)包裝并與清單對(duì)照， 檢查數(shù)量、種類，檢查各組件、總成及其它各構(gòu)件是否、完好，有無損傷、損壞，重要的安裝面有無損傷。

東營(yíng)高速護(hù)欄吊籃施工臺(tái)車防撞護(hù)欄安全作業(yè)臺(tái)車
　　6起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器每天檢查一次，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器 2~天檢查一次，檢查時(shí)注意制動(dòng)系統(tǒng)各部分的是否靈活。瓦塊應(yīng)貼合在制動(dòng)輪上，表面無損傷，起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器可靠地額定起重量的 倍，7防撞墻模板臺(tái)車部件的連接螺栓及連接焊縫。應(yīng)每周檢查，螺栓松動(dòng)應(yīng)及時(shí)上緊，發(fā)現(xiàn)有焊縫開列等現(xiàn)象應(yīng)停下及時(shí)修補(bǔ)，防撞墻模板臺(tái)車可以施工500-1000米左右。并且安全系數(shù)很高，可以的保障施工人員的人身安全，機(jī)器操作方便簡(jiǎn)單。有遙控器可以直接按鍵操作，機(jī)器可以前進(jìn)和后退并且吊籃可以升高和降低都是可以遙控控制的，該防撞墻模板臺(tái)車為了運(yùn)輸方便和現(xiàn)場(chǎng)安裝?！　?dòng)前應(yīng)做好一切工作，盡量縮短啟動(dòng)、啟動(dòng)時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)間，油耗和磨損，在空擋時(shí)，如果踩下離合器踏板，離合器處于分離狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)和下排齒輪分開。啟動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小，電瓶電量就節(jié)省了，啟動(dòng)機(jī)的機(jī)械損耗也了。有利于低溫冷機(jī)啟動(dòng)冬季冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)。由于齒輪油很黏，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)受到較大的阻力，如果先踩下離合器踏板后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)由于變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)分開，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)得就快，因而比較容易啟動(dòng)，這樣就了冷啟動(dòng)的，不但了機(jī)械損耗。還了油耗量。 需注意的是。不要反復(fù)強(qiáng)行啟動(dòng)啟動(dòng)的多少、啟動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短，對(duì)油耗都會(huì)有影響， 學(xué)校操場(chǎng)汽油拋雪機(jī)浙江臺(tái)州多功能道路雪車廠家在杠前部安裝了一組用來安裝雪鏟的掛架。

高架橋梁防撞護(hù)欄自動(dòng)化模板臺(tái)車，包
括模板、沿著模板長(zhǎng)方向設(shè)置的開合模機(jī)構(gòu)，以
及用于起吊開合模機(jī)構(gòu)的起吊裝置，模板包括防
撞護(hù)欄內(nèi)模板、外模板和水滴檐模板，開合模機(jī)
構(gòu)包括固定在內(nèi)外模板外表面的內(nèi)外開合板，內(nèi)
外開合板在頂部相互鉸接，在鉸接處固定有吊裝
桿，吊裝桿上與內(nèi)外開合板間連接有開合油缸，
在現(xiàn)澆箱梁上固定有定位基座，在定位基座與內(nèi)
開合板之間安裝有將開合模機(jī)構(gòu)固定在現(xiàn)澆箱
梁上的定位機(jī)構(gòu)，起吊裝置還包括行走機(jī)構(gòu)。本
發(fā)明通過開合模機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)模板開合的自動(dòng)化，降
低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提率，通過起吊裝
置和行走機(jī)構(gòu)提高臺(tái)車的利用率，實(shí)現(xiàn)連續(xù)澆
筑，通過定位機(jī)構(gòu)對(duì)模板進(jìn)行固定，防止跑模。

種防撞護(hù)欄模板臺(tái)車，包
括臺(tái)車本體，所述臺(tái)車本體下端設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)輪
子；所述臺(tái)車本體一側(cè)的上端部向外延伸設(shè)置有
一安裝部，所述安裝部的下端從外至內(nèi)依次鉸接
縱向可伸縮裝置和第二縱向可伸縮裝置；所
述臺(tái)車本體靠近安裝部的一側(cè)中部與一橫向可
伸縮裝置的一端鉸接；縱向可伸縮裝置和第
二縱向可伸縮裝置的下端分別與預(yù)制模板
和第二預(yù)制模板連接，預(yù)制模板和第二預(yù)制
模板圍合形成澆筑混凝土的空腔；所述橫向可伸
縮裝置的另一端與所述第二縱向可伸縮裝置的
下端鉸接；所述預(yù)制模板和第二預(yù)制模板的
上端部和下端部均開設(shè)有通孔，兩對(duì)拉螺栓分別
通過通孔穿設(shè)在所述預(yù)制模板和第二預(yù)制
模板的上端部和下端部以固定所述預(yù)制模
板和第二預(yù)制模板。