石島到漢中汽車
轉(zhuǎn)型輕量化是未來發(fā)展趨勢今年8月,交通部聯(lián)合10個部門發(fā)布《關(guān)于加快推進汽車客運站轉(zhuǎn)型發(fā)展的通知》,提出按照宜站則站、宜點則點的原則,客運站空間布局、等級結(jié)構(gòu)和功能,合理整合等級客運站和便捷車站數(shù)量,加密停靠點設(shè)置,從大站集散向多點串聯(lián)轉(zhuǎn)變。
并聽取社會公眾意見,第十五條交通部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路條件、交通狀況和公共汽車線路走向,設(shè)置公共汽車車道、通行。在禁左、禁右和單向行駛路段設(shè)立交通標(biāo)志,保障公共汽車通行。第十七條公共客運設(shè)施日常養(yǎng)護單位應(yīng)當(dāng)按照交通運輸制定的公共客運設(shè)施規(guī)范,定期站點設(shè)施。
汽車客運車站應(yīng)對措施
面對高鐵挑戰(zhàn),汽車客運車站要認清形勢,充分認識發(fā)展高鐵是時代的必然要求,鐵路崛起,汽車客運車站下降回歸是必然趨勢。要進一步轉(zhuǎn)變思想觀念,樹立與鐵路相互補充、接駁、差異化競爭的思想意識,堅持“正視現(xiàn)實、揚長避短、錯位發(fā)展、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”的思路。不與鐵路運輸在綜輸通道上正面競爭,不與鐵路爭奪通道干線運輸上的主導(dǎo)地位,而是充分發(fā)揮汽車客運車站網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、門到門服務(wù)和機動靈活性的優(yōu)勢,做足短途、做細中途、做好長途,短途為主,中長途補充,分擔(dān)社會客運,打造具有汽車客運車站特色的經(jīng)營優(yōu)勢。
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本車車況:
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石島到漢中汽車 后,公路營運客流更是“腰斬”,2021年全年只有50億人次。在客流下降的初幾年,客車數(shù)量并沒有顯著,甚至在2016年還有所增長,運輸企業(yè)在這段時間仍沒有“減持”客車。不過到了2017年之后,客流的下降趨勢傳導(dǎo)到載客車輛上?! Υ?,家住南昌高新區(qū)的王瑤感觸很深。她,因為工作關(guān)系,她需要經(jīng)常往返南昌——余干兩地。得益于瑤湖西客運驛站的投入,她的出行快捷起來。“以前,都需要先去老城區(qū)坐大巴,然后大巴又得往城外跑,路上耗費大量時間。