2023年投產(chǎn)的工廠生產(chǎn)的精煉植物油被馬拉松石油公司用作生產(chǎn)生物柴油的原料。生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和生物航空燃料，在能源領(lǐng)域被稱為“綠色燃料”。隨著能源危機(jī)和氣候變化的加劇，生物燃料逐漸成為未來能源的發(fā)展趨勢。

以生物柴油為例。在歐洲和美國，主要使用油菜籽、芥子和大豆作為原料，而巴西則使用蓖麻和葵花籽。加拿大漁業(yè)相對發(fā)達(dá)，澳大利亞和新西蘭畜牧業(yè)相對發(fā)達(dá)。因此，這三個國家主要以動物脂肪為原料。

歐盟多次宣布，航運(yùn)業(yè)將被納入歐盟碳排放交易體系；美國還表示，到2050年，其航運(yùn)將實(shí)現(xiàn)零溫室氣體凈排放。國際航空業(yè)也開始積極使用生物燃料。國際航空運(yùn)輸協(xié)會、國際民用航空組織、美國航空管理局、飛機(jī)和發(fā)動機(jī)制造商、航空公司等都在積極推廣航空生物燃料。

美國商業(yè)新聞社預(yù)測，到2027年，生物燃料市場的規(guī)模將從2020年的6600萬美元增加到29.75億美元，2021至2027年的復(fù)合年增長率將達(dá)到72.3%。去年6月，希思羅機(jī)場宣布使用完全由廢棄食用油、動物脂肪和其他可持續(xù)原材料制成的生物航空煤油。

全球每年產(chǎn)生大量廚房廢油，但由于來源分散，回收難度加大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，原材料收集成本占生物燃料成本的70%-80%。然而，木本油料植物受季節(jié)影響，難以維持可持續(xù)供應(yīng)。糧食原料存在著“人爭糧”、“人爭地”的問題?，F(xiàn)有油料作物不符合生長周期短、含油量高的特點(diǎn)。

進(jìn)口原材料受天氣、國際市場變化等因素影響。今年以來日益的全球糧食危機(jī)對國際生物燃料產(chǎn)生了直接影響。生產(chǎn)工藝不成熟。現(xiàn)有成熟工藝存在著燃料穩(wěn)定性不夠或潤滑性差等缺點(diǎn)。