汽車設(shè)計者從經(jīng)濟與有用的視點動身，通常轎車選用了混合的方法，前式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動進程中，因為慣性的效果，前輪的負(fù)荷通常占汽車悉數(shù)負(fù)荷的70%－80%，因而前輪制動力要比后。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)約本錢，就選用前式制動，后輪鼓式制動的方法。四式制動的中轎車，選用前輪通風(fēng)盤式制動是為了非常好地散熱，至于后輪選用非通風(fēng)盤式相同也是本錢的緣由。究竟通風(fēng)盤式的制作技術(shù)要雜亂得多，價錢也就相對貴了。跟著資料科學(xué)的開展及本錢的下降，在轎車領(lǐng)域中，盤式制動有逐步替代鼓式制動的趨向。液壓盤式制動器      液壓臂盤式制動器

　　 通常制動器都是通過其間的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度下降，一起依托車輪與地上的附著效果，發(fā)生路面臨車輪的制動力以使汽車減速。凡運用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件作業(yè)外表的而發(fā)生制動力矩的制動器都變成制動器。當(dāng)前汽車所用的制動器可分為鼓式和盤式兩大類。臂盤式制動器西安