GS-LS-E太陽能航標燈采用內置轉換達25%的太陽能電池板一體化設計，配合太陽能磷酸鐵鋰電池為電源?？刂齐娐凡捎梦⒐膯纹瑱C控制芯片，能更的控制電池充放電狀態(tài)，同時也降低了控制電路本身能耗。光源采用特殊定制LED芯片，具有發(fā)光亮度高，能耗低，壽命長的特點。燈罩采用抗UV的PC材料成型，具有耐腐蝕、抗UV、抗沖擊等特點。底座采用航海船舶級材料，適用于環(huán)境惡劣及強腐蝕性環(huán)境的海上航道、化工廠等場所。

一體式太陽能航標燈適用于：海上航道、河道、湖泊、海產養(yǎng)殖區(qū)、大樓、橋梁、鐵塔、通訊塔、煙囪、機場跑道、直升機停機坪、交通路障、塔吊，橋墩，海灣，海岸，港口，河岸，碼頭，警示牌，應用廣泛。

航標燈燈罩設計：燈罩透鏡面的設計，通過燈罩，使光源光線平行射出$達到垂直散發(fā)角，使中心光源在軸向均勻拉開，產生好的光強和達到聚焦和射程。光源結構設計：光源設計成圓狀形由于發(fā)光管有不同的散發(fā)角，如組合不合理會出現(xiàn)盲區(qū)和死角，而直接影響環(huán)照度，因此要合理設計與安裝。LED發(fā)光二極管的光亮度與電流"溫度的特性關系。太陽能電源設計：由于太陽能電池體積受燈體單位面積限制要求設計為小而精，蓄電池采用全密封免維護酸性蓄電池并要求控制器隨時監(jiān)控蓄電池的充，放電狀態(tài)使電壓穩(wěn)定。

太陽能航標燈是利用太陽能電池將大自然中的太陽能轉換為電能提供光源，而太陽能電池組、太陽能電池板、轉換器及充電控制都是影響其電源轉化和儲存的重要部件，所以不同廠家的太陽能航空障礙燈由于技術和選用材質的差異，

用于滿足各種照明和信號要求的一類交通燈。有桅燈、舷燈和尾燈3種。
桅燈：安裝在位于船的首尾中心線上的桅桿頂上，在正前方225°水平弧內顯示不間斷的白色燈光,能見距離2～6海里。
舷燈：有表示左舷的紅燈和右舷的綠燈，分裝在駕駛室橋樓左右舷上。
各自在船正前方至船舷的正橫后22.5°的水平弧內顯示不間斷的紅、綠色燈光，能見距離1～3海里。
尾燈：安裝在船尾，在正后135°的水平弧內顯示不間斷的白光，能見距離2～3海里。

錨泊燈：錨泊中的船舶，自日落至日出期間掛在船首和船尾易見處的兩盞發(fā)出白光的燈。
閃光燈：裝在舷燈上方,當船舶作左右轉向時,按規(guī)定的時間間隔發(fā)出紅光或綠光的環(huán)照信號燈。
通信閃光燈:又稱莫爾斯信號燈。由人工操作,按莫爾斯電報碼信號發(fā)出白光的燈，供近距離通信聯(lián)絡用。包括定向發(fā)光的手提式或旋轉座架式通信閃光燈，環(huán)照發(fā)光的桅頂式通信閃光燈。