車用尿素（AdBlue）是一種車輛尾氣處理液，用于減少柴油車輛尾氣中的氮氧化物（NOx）排放。它是由尿素和去離子水混合而成的溶液，通常以32.5%尿素和67.5%去離子水的比例制成。 車輛尾氣中的NOx是一種對(duì)環(huán)境和人類健康有害的氣體，尤其是在柴油車輛中排放的NOx含量較高。車用尿素通過選擇性催化還原（SCR）技術(shù)來減少尾氣中的NOx排放。在車輛的排氣系統(tǒng)中，車用尿素與尾氣混合，并進(jìn)入SCR催化劑，催化劑將尿素分解成氨氣（NH3），然后氨氣與尾氣中的NOx反應(yīng)，將其還原為無害的氮?dú)猓∟2）和水蒸氣（H2O）。 車用尿素在使用時(shí)需要加入車輛的尿素箱中，并通過車輛的尿素噴射系統(tǒng)控制尿素的噴射量。尿素的消耗量與車輛的行駛里程、負(fù)載和駕駛條件等因素有關(guān)。車輛通常會(huì)通過儀表盤上的警示燈來提醒車主尿素的補(bǔ)充，并且尿素的加注也可以在加油站進(jìn)行。 車用尿素的使用可以顯著降低柴油車輛的尾氣中的NOx排放，從而減少對(duì)環(huán)境的污染和改善空氣質(zhì)量。它被廣泛應(yīng)用于歐洲和其他一些國家的柴油車輛中，并逐漸在全球范圍內(nèi)推廣使用。

車用尿素使用電子行業(yè)超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液使用電子行業(yè)超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車用尿素溶液會(huì)在-11℃下開始結(jié)冰，實(shí)際使用中在-20℃時(shí)會(huì)完全上凍。目前技術(shù)是通過加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。

使用車用尿素的注意事項(xiàng)：尿素的使用量一般為車用燃油的5%，也就是50L的尿素溶液可以行駛3000公里而不用加注。此時(shí)車主往往需要隨車攜帶5L-20L不等的輕便裝尿素溶液，以備緊急加注。

用尿素設(shè)備消耗大的原因：
1、車用尿素設(shè)備的氮氧傳感器，檢測到車輛的尾氣不達(dá)標(biāo)時(shí)候，就會(huì)多噴射尿素。
2、尿素噴嘴的問題、尿素泵的問題，尿素泵內(nèi)部的故障會(huì)導(dǎo)致建壓失敗或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素。檢查的方法這個(gè)我們也是放到后面的直播里面會(huì)針對(duì)尿素泵額診斷有單的分享，這里也不多做說明。
3、排溫傳感器，180度的時(shí)候會(huì)傳信號(hào)給電腦版，才會(huì)讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器故障時(shí)候，溫度沒有到180度就會(huì)開始噴射尿素造成尿素的多消耗。
4、車輛油品和尿素質(zhì)量的問題，質(zhì)量差的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣內(nèi)有害氣體就會(huì)多，所以就會(huì)需要更多的尿素來參與反應(yīng)，造成尿素消耗量大。
5、路況原因，如果長期走山路起伏路段的時(shí)候，就會(huì)造成車輛發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒不充分，尾氣的質(zhì)量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因。
6、發(fā)動(dòng)機(jī)自身出現(xiàn)故障時(shí)候，也就是共軌系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時(shí)候，同樣會(huì)造燃燒不充分，尾氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

汽車尿素，它是一種使用在SCR技術(shù)中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

國家對(duì)環(huán)保的關(guān)注度越來越高，特別是對(duì)大氣污染防治也越來越嚴(yán)，柴油車的尾氣排放也是重中之重，國六車的大量上市，帶動(dòng)車用尿素的大量使用。