報(bào)廢車(chē)拆解預(yù)處理 a） 拆除蓄電池，拆除液化氣罐； b） 直接引爆安全氣囊或者拆除安全氣囊組件后引爆； c） 在室內(nèi)拆解預(yù)處理平臺(tái)使用工具和容器排空和收集車(chē)內(nèi)的廢液； d） 用設(shè)備回收汽車(chē)空調(diào)制冷劑。

根據(jù)報(bào)廢車(chē)輛新標(biāo)準(zhǔn)，登記在冊(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)有下列情形之一的，強(qiáng)制報(bào)廢：修理調(diào)整后仍不符合在用車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求；維修、調(diào)整或者采用控制技術(shù)后向大氣排放污染物或噪聲不符合在用車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求；檢驗(yàn)有效期滿后連續(xù)三個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得合格機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)標(biāo)志的。由于報(bào)廢車(chē)輛機(jī)械性能差，零部件陳舊，加之駕駛員載客、載貨和賺錢(qián)，擅自對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行重裝、改裝、破壞、平衡和穩(wěn)定，如果車(chē)輛技術(shù)條件不符合要求繼續(xù)使用，會(huì)導(dǎo)致各種故障，并直接影響駕駛安全，造成交通事故。

汽車(chē)常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬(wàn)至4萬(wàn)公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的前提下用設(shè)備方法對(duì)車(chē)輛的進(jìn)氣道、氣門(mén)、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。

我國(guó)的車(chē)輛報(bào)廢程序比較復(fù)雜，而且不同的地區(qū)所需要辦理的程序都不一樣。去報(bào)廢車(chē)輛不僅需要各樣的手續(xù)，耽誤很長(zhǎng)時(shí)間，有的時(shí)候車(chē)輛所需要的都已經(jīng)找不到，根本沒(méi)有辦法按照正軌的流程進(jìn)行報(bào)廢。這個(gè)時(shí)候耽誤事不說(shuō)，而且很多時(shí)候花費(fèi)了時(shí)間也辦不成事。雖然說(shuō)，汽車(chē)到規(guī)定的時(shí)間按照正軌的流程報(bào)廢可以有補(bǔ)償，不過(guò)這些補(bǔ)償非常少。如果車(chē)主耽誤這么長(zhǎng)時(shí)間就得到一點(diǎn)補(bǔ)償之外，他們寧愿把車(chē)輛停到荒野里，這樣的話會(huì)更加簡(jiǎn)單。很多車(chē)主都是家里面的頂梁柱，很多有很多事情要處理，空余出來(lái)的時(shí)間有限。很多車(chē)主都不愿意請(qǐng)假去處理這些事情。此外，很多 車(chē)主開(kāi)車(chē)的時(shí)候都會(huì)有不小心的情況。 如果車(chē)輛報(bào)廢的話，把這些信息全部處理掉，很多車(chē)主認(rèn)為已經(jīng)是一輛報(bào)廢車(chē)輛了，如果因?yàn)檫@再罰款有一些不值得。很多車(chē)主這個(gè)時(shí)候就就會(huì)選擇直接把車(chē)輛丟棄掉，也不愿意正規(guī)報(bào)廢。還有一些朋友，他們想到“更好”的法，直接把車(chē)輛當(dāng)成廢鐵給處理掉，這樣的話既省事，也能得到一筆收入。其實(shí)這些方法都是不可取的。大家把車(chē)輛隨丟棄，這樣不僅不美觀，而且也增加其他人的工作量。

為進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)源頭，全力消除道路交通安全隱患，有效預(yù)防和減少道路交通事故。近日，耒陽(yáng)市局大隊(duì)依法對(duì)33臺(tái)車(chē)輛進(jìn)行集中銷(xiāo)毀、解體。大隊(duì)民警深入報(bào)廢拆解現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)報(bào)廢車(chē)輛各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，隨著切割機(jī)噴射出的藍(lán)色火焰，強(qiáng)制報(bào)廢的車(chē)輛逐一進(jìn)行拆解。本次報(bào)廢拆解車(chē)輛為各中隊(duì)日常交通秩序整治路檢路查和交通事故處理中依法查扣，此次銷(xiāo)毀、解體的輛33機(jī)動(dòng)車(chē)均已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。在處理現(xiàn)場(chǎng)，民警仔細(xì)對(duì)照管理臺(tái)賬，核對(duì)車(chē)輛信息，并對(duì)拆解、拉運(yùn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，確保此批車(chē)輛不再流入社會(huì)。切實(shí)從源頭上消除安全隱患，進(jìn)一步凈化道路交通環(huán)境，有效預(yù)防各類(lèi)交通事故生。 報(bào)廢汽車(chē)回收流程，家用轎車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)——報(bào)廢年限家用轎車(chē)報(bào)廢年限取消對(duì)車(chē)輛的安全技術(shù)檢驗(yàn)提出了更高要求。新政中私家車(chē)自注冊(cè)登記后的第15年起車(chē)輛需要一年進(jìn)行兩次年檢，超過(guò)20年的從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。年檢中對(duì)高齡車(chē)輛進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，在私家車(chē)在進(jìn)行功率檢驗(yàn)時(shí)，底盤(pán)輸出功率不得低于發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的60%或凈功率的65%。同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)提出，在一個(gè)機(jī)檢周期內(nèi)的車(chē)輛，安全不合格、環(huán)保不達(dá)標(biāo)將強(qiáng)制報(bào)廢。

淘汰的舊車(chē)一部分進(jìn)入二手市場(chǎng)流通，或者出口到其他國(guó)家，另外一部分被回收利用。由于報(bào)廢車(chē)含有鐵等金屬以及發(fā)動(dòng)機(jī)等零件，回收率很高，總重量的約80%能回收，所以拆車(chē)廠家和粉碎廠家會(huì)揀出有價(jià)值的部分，有的零件還通過(guò)修理作為舊零件繼續(xù)流通，金屬也作為鐵屑等回收利用。但是，除了有價(jià)金屬之外，剩余的20%是回收過(guò)程中以內(nèi)裝材料為主產(chǎn)生的碎屑，主要是填埋處理。此外，汽車(chē)空調(diào)使用的冷卻劑氟利昂處理不當(dāng)，還會(huì)破壞臭氧層。不僅如此，回收汽車(chē)時(shí)，如何安全處理?yè)碛斜ㄐ缘臍饽乙残枰夹g(shù)，并且要花費(fèi)很多資金，加之填埋場(chǎng)地很有限，而且填埋處理的費(fèi)用也非常昂貴，出現(xiàn)了非法拋棄和不當(dāng)處理的問(wèn)題。 引入回收競(jìng)爭(zhēng)，大限度優(yōu)惠車(chē)主。在報(bào)廢回收環(huán)節(jié)打破區(qū)域限制，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，對(duì)將車(chē)輛交售給符合資質(zhì)的省內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)予以認(rèn)可，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)手段提高報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)格，大限度地惠及提前報(bào)廢的“黃標(biāo)車(chē)”車(chē)主。 車(chē)主可委托回收企業(yè)代辦。