東營(yíng)到杭州汽車(chē)長(zhǎng)

　　這兩次去的地方，都沒(méi)通鐵路，沒(méi)法高鐵的快捷舒適。次是8點(diǎn)10分到的汽車(chē)站，直到10點(diǎn)才有班車(chē)。我每次回到位于湖北G縣的老家，總會(huì)有幾次搭乘鄉(xiāng)村客車(chē)的經(jīng)歷。不管我選擇何種交通，都需要先到縣城中轉(zhuǎn)——我所在的L鎮(zhèn)，是飛機(jī)、高鐵、火車(chē)和長(zhǎng)途班車(chē)都無(wú)法直達(dá)的地方。

東營(yíng)到杭州直達(dá)汽車(chē)大巴

 歡迎乘坐東營(yíng)到杭州的豪華臥鋪大巴車(chē)

 始發(fā)站：東營(yíng)汽車(chē)站

 終點(diǎn)站：杭州客運(yùn)中心站

 備注：東營(yíng)===杭州<天天發(fā)車(chē)>

  【客車(chē)汽車(chē)網(wǎng)電話(huà)預(yù)定】

   本公司是一家以主營(yíng)長(zhǎng)途客運(yùn)，托運(yùn)企業(yè)。們始終秉承“便民、誠(chéng)信、”的服務(wù)宗旨，始終堅(jiān)持“乘客、服務(wù)至上"的準(zhǔn)則。尊重乘客，理解乘客，一切以乘客的安全和便捷為要。安全、全程呵護(hù)、放心托付，您的滿(mǎn)意、們的追求！服務(wù)宗旨：、快捷、安全、一票到底、嚴(yán)防上當(dāng)受、請(qǐng)上車(chē)購(gòu)票、以服務(wù)求生存、以信譽(yù)求發(fā)展。不求十人坐一次、但求一人坐十次。每班車(chē)次全程高速、途中不丟客、不加價(jià)、路途如有損乘客利益、請(qǐng)馬上聯(lián)系們，經(jīng)查尋屬實(shí)將加倍賠償。

　　裘小燕坦言，青山客運(yùn)站也曾多次根據(jù)乘客需求對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行，但仍無(wú)法解決客流量大幅下降帶來(lái)的影響，反之還要面臨成本高、經(jīng)營(yíng)壓力大等多重壓力，“2015年開(kāi)始，客運(yùn)站開(kāi)始陸續(xù)縮減長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路，并逐漸轉(zhuǎn)型為專(zhuān)攻短途客運(yùn)和城際公交全站營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路僅保留18條。

東營(yíng)到杭州汽車(chē)長(zhǎng)

汽車(chē)類(lèi)型：豪華軟臥大巴車(chē)《高別》

 配置：冷暖空調(diào)，VC，WIFI，飲水機(jī)，衛(wèi)生間

 超大行李艙：可配送大小貨物，托運(yùn)，方便快捷

乘車(chē)注意事項(xiàng)：

1，凡有下列情形之一者不準(zhǔn)乘車(chē)：

 （1）不遵守汽車(chē)客運(yùn)規(guī)章而不聽(tīng)勸告者；

 （2）精神失常無(wú)人護(hù)送或者雖有人護(hù)送仍可能危及其旅客安全者；

 （3）惡性傳染患者

2，及身高超過(guò)1，20米的兒童購(gòu)買(mǎi)全價(jià)票；持一張全價(jià)票的旅客可免費(fèi)攜帶1.20米以下兒童一人乘車(chē)，不供給座位（免票兒童的規(guī)定：在乘客人數(shù)已滿(mǎn)的情況下，攜帶免費(fèi)乘車(chē)兒童超過(guò)一人或者要求供給座位時(shí)，須購(gòu)買(mǎi)兒童票。

3，身高1，10--1.20米的兒童乘車(chē)購(gòu)買(mǎi)兒童票，供給座位。殘疾人憑《殘疾人證》購(gòu)買(mǎi)優(yōu)待票，全價(jià)票旅客待遇。

4，旅客應(yīng)當(dāng)持有效客票，并按票面的車(chē)次、乘車(chē)日期、開(kāi)車(chē)時(shí)間、檢票門(mén)號(hào)檢票乘車(chē)；，

5，旅客無(wú)票或者持失效客票乘車(chē)的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交，承運(yùn)人可以按照規(guī)定加收。旅客不交付的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸；，

6，旅客遺失客票，應(yīng)另行購(gòu)票乘車(chē)。如事先申報(bào)，事后找到原客票，在商定時(shí)間內(nèi)，證無(wú)訛，退還原票價(jià)，免收費(fèi)；

7，旅客不能攜帶或者夾帶危險(xiǎn)物品、禁運(yùn)物品、超限物品進(jìn)站乘、

　　同時(shí)，方面也正在計(jì)劃推出相關(guān)打包產(chǎn)品，即“汽+”業(yè)務(wù)。另一方面，汽領(lǐng)域存在較大的市場(chǎng)空間，旅游企業(yè)的布局也可為自己盈利收入。除了市場(chǎng)空間大之外，這一領(lǐng)域的上游資源基本沒(méi)有太多整合，因此整合空間大，還有商機(jī)可以挖掘?！　『髞?lái)有了高鐵，回家的路程縮短到兩個(gè)小時(shí)。這幾年因?yàn)樵?，老家也很少回了?！痹陲w機(jī)、高鐵都不發(fā)達(dá)的年代，客運(yùn)站曾是難以替代的存在。針對(duì)我市客運(yùn)市場(chǎng)中存在的問(wèn)題，提出客運(yùn)市場(chǎng)的幾點(diǎn)建議。道路路客運(yùn)業(yè)是綜輸體系中服務(wù)范圍廣、承擔(dān)運(yùn)量大、從業(yè)人員多、包容性和銜接性強(qiáng)的一種旅客運(yùn)輸，是市場(chǎng)為開(kāi)放、社會(huì)參與度高、利益關(guān)系為復(fù)雜的服務(wù)型行業(yè)。