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在本輪碳酸鋰價(jià)格反轉(zhuǎn)的過程中，供求關(guān)系是背后的主導(dǎo)者。當(dāng)電池級碳酸鋰價(jià)格跌破20萬元/噸時(shí)，市場上成交量是銳減的?！暗?dāng)價(jià)格擊穿了賣家的成本線，他們必然減產(chǎn)和控制發(fā)貨，導(dǎo)致現(xiàn)貨市場散貨難求。因?yàn)樾枨筮€是有的，缺貨了價(jià)格反轉(zhuǎn)便開始了?！绷植畯?qiáng)表示。

記者獲悉，今年2月份，江西宜春多家中小型鋰礦煅燒廠就已停工，以減少鋰價(jià)暴跌帶來的影響。上市公司江特電機(jī)也曾主動(dòng)對云母提鋰產(chǎn)線進(jìn)行減產(chǎn)。

進(jìn)口鋰輝石生產(chǎn)碳酸鋰的成本仍然高企，進(jìn)口商持貨惜售心理較強(qiáng)，因此市場端流通量不大。據(jù)銀河期貨測算，近期，澳洲進(jìn)口鋰輝石精礦6%均價(jià)為3920美元/噸，折算碳酸鋰成本約為29萬元/噸。

而下游的電池企業(yè)則在快速去庫存。比如寧德時(shí)代，截至今年3月31日，該公司存貨期末余額640億元，相較年初余額767億元下降了16.56%。

汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)47GWh，同比增長38.7%。中間商及下游電池企業(yè)補(bǔ)充原料庫存，對碳酸鋰價(jià)格有一定支撐。

5月17日，鹽湖股份接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)也表示，4月份碳酸鋰產(chǎn)品銷售已回暖，公司積極與下游客戶互通，拓展銷售渠道，加大銷售力度，將努力完成全年銷售計(jì)劃。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師曲音飛認(rèn)為，“當(dāng)前鋰鹽廠對外出貨意愿較低，捂貨待漲情緒較濃，使得市場現(xiàn)貨流通緊俏，帶動(dòng)價(jià)格一路走高；同時(shí)，雖然需求尚未完全好轉(zhuǎn)，但在市場情緒的驅(qū)動(dòng)之下，下游詢盤詢價(jià)增多，剛需訂單跟進(jìn)較為及時(shí)，且部分廠家在恐漲心態(tài)下，有少量提前備貨行為，一定程度也拉漲了鋰價(jià)。德國這種由牽頭形成一條由研究?開發(fā)?主機(jī)生產(chǎn)?配件制造?應(yīng)用技術(shù)開發(fā)?示范企業(yè)有機(jī)結(jié)合的激光技術(shù)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合鏈條，很值得學(xué)習(xí)。這種鏈條和日本發(fā)展機(jī)器人技術(shù)有異曲同工之處。電弧焊至今仍是焊接的主要方法，而電弧焊技術(shù)的進(jìn)步主要是由電源的發(fā)展帶動(dòng)的。國外企業(yè)非常重視焊接電源的開發(fā)，而且將電源的開發(fā)與電弧物理和焊接工藝技術(shù)相結(jié)合。每當(dāng)出現(xiàn)一種新型焊接電源都同時(shí)推出新的控制方法。當(dāng)出現(xiàn)晶閘管整流焊接電源就推出波形控制減少飛濺的CO2焊接電源和方波交流焊接電源；當(dāng)逆變電源出現(xiàn)后就推出變極性電源、STT短路過渡焊接電源等；而當(dāng)全數(shù)字化電源出現(xiàn)后又出現(xiàn)焊接電流和電壓與送絲速度同步協(xié)調(diào)控制的雙脈沖鋁合金焊接電源和CMT“冷金屬過渡”焊接電源等等。
如果模具壁很薄、模腔又很深，則采用電加工。刀具的選擇加工淬硬模具時(shí)，正確選擇銑刀很重要。有三種基本類型的銑刀：球頭銑刀、圓角平頭銑刀和尖角平頭銑刀。通常，刀具是球頭立銑刀。球頭的大圓弧形狀可以分散高速加工淬硬金屬時(shí)作用在刀刃上的切削力和切削熱，并且加工出來的曲面較接近所需的形狀。如果模腔有一個(gè)大而平的底面，則在用球頭立銑刀粗加工后，應(yīng)使用圓角平頭銑刀，這種刀具對力和熱的分散效果比球頭立銑刀差。光角平頭銑刀用在加工需要清根的部位，是在球頭立銑刀或圓角平頭銑刀已切出了盡可能多的余量之后再進(jìn)行清根，這種刀具的光角很容易崩刃。

標(biāo)致雪鐵龍CEO唐唯實(shí)(CarlosTares)表示，應(yīng)用3D打印技術(shù)能夠大幅縮減生產(chǎn)工廠的規(guī)模，減輕整車重量并降低生產(chǎn)的復(fù)雜程度，同時(shí)也能給產(chǎn)品設(shè)計(jì)增添無限的靈活空間。殼牌：推出3D打印低油耗節(jié)能概念車在北京798藝術(shù)區(qū)，殼牌推出了城市概念車。采用了再生纖維與3D打印技術(shù)的這款概念車，在時(shí)速7公里的情況下，油耗比混合動(dòng)力車還要低，百公里油耗不到三升。殼牌公司方面表示，這款汽車成本僅為一輛傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)汽車的四分之一，因此價(jià)格制定會(huì)充分考慮經(jīng)濟(jì)性。