根據(jù)新發(fā)布的在用柴油車排放標準和有關文件規(guī)定精神，對于通過視頻抓拍等技術手段發(fā)現(xiàn)林格曼黑度超標一次的車輛即可判定為超標；對不透光煙度在6個月內(nèi)連續(xù)兩次超標的柴油車，由注冊登記地的市級環(huán)境保護主管部門在檢測超標后5個工作日內(nèi)，以信函或公告等適當方式通知車主，要求車主在15個工作日內(nèi)進行維修，并到機動車排放檢驗機構(gòu)采用加載減速法進行檢驗

這種方法在實踐中有下列缺點:(1)當測量儀器在儲存、搬運或其他情況發(fā)生漂移或損壞時，則不應使用本方法；(2)提供和安裝合適的計時器，起點費用高，而且由于可能受到使用者干擾而需要在監(jiān)督下進行，又增加了費用。比較法：當每臺測量儀器按規(guī)定的的儀器校準周期進行儀器校準，將儀器校準數(shù)據(jù)和前幾次的儀器校準數(shù)據(jù)相比，如果連續(xù)幾個周期的儀器校準結(jié)果均在規(guī)定的允許范圍內(nèi)，則可以延長它的儀器校準周期;如果發(fā)現(xiàn)超出允許的范圍，則應縮短該儀器的儀器校準周期

圖表法：測量儀器在每次儀器校準中，選擇有代表性的同一儀器校準點，將它們的儀器校準結(jié)果按時間描點，畫成曲線，根據(jù)這些曲線計算出該儀器一個或幾個儀器校準周期內(nèi)的有效漂移量，從這些圖表的數(shù)據(jù)中，可推算出的儀器校準周期。

　　陳偉康博士后來回憶說，當時幾乎所有人都對工業(yè)機器不抱希望，甚至有人戲謔他“你的學習對工業(yè)機器發(fā)展有意義”嗎？

東莞世通實驗室通過國家認可項目已達三百余項，檢測能力達千余項，還在持續(xù)向國家申請中!一直處在行業(yè)地位。東莞世通校準中心綜合類檢測，恒溫恒濕室，光學，聲學共十余個實驗室，共有各類技術人員一百余名，有多名擁有中職稱及研究生以上人員，服務規(guī)模也成為行業(yè)者!東莞市世通儀器檢測服務有限公司儀器校驗管理培訓流程

　　談及質(zhì)量：趕超歐洲，細節(jié)處可見真章

陳偉康博士認為，的消費品甚至某些工業(yè)設備早已歐洲。人勤奮肯吃苦，特別有上進心，想盡各種方法讓自己的產(chǎn)品趕超對手。目前與發(fā)達1其實差在習慣上，人往往“做差不多就OK啦”，但德國人、日本人的習慣是要做到。事實上，人經(jīng)過多年的發(fā)展，在創(chuàng)意、儀器檢測體制等方面都在趕超德國，也遠比德國人民更勤奮，更有魄力。

好比之前提及的那個電焊機生產(chǎn)企業(yè)，多年前也曾經(jīng)“不自量力地”上門尋求意大利同行的合作，結(jié)果可想而知。如今，二十年過去了，這家意大利同行居然親自上門要求采購他們的零部件回去貼牌，可見今天的產(chǎn)品不僅更是“物美”。歷史總是驚人的相似，只是角色和地位早已互換?？梢姡瑢τ凇百|(zhì)量”，我們大可不必妄自菲薄。