它燃燒無煙、無味、無碳沉積。它的質(zhì)量與白油一樣，但價格與黃油差不多。如果你在生產(chǎn)黃油或復合燃料，你現(xiàn)在可能想了解這種燃油。）因此，植物油燃料的價格取決于你需要哪種燃料。目前，市場上的燃油質(zhì)量也多種多樣。

2023年投產(chǎn)的工廠生產(chǎn)的精煉植物油被馬拉松石油公司用作生產(chǎn)生物柴油的原料。生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和生物航空燃料，在能源領(lǐng)域被稱為“綠色燃料”。隨著能源危機和氣候變化的加劇，生物燃料逐漸成為未來能源的發(fā)展趨勢。

例如，世界上生產(chǎn)生物柴油的主要原料是豆油，約占67%，其次是玉米油和菜籽油。美國馬拉松石油公司生產(chǎn)的生物柴油以大豆為原料。隨著一些生物燃料消耗糧食，國際能源界開始將注意力轉(zhuǎn)向更環(huán)保、更經(jīng)濟的原材料。

利用石油生產(chǎn)生物燃料的成本主要取決于獲取石油原料的成本。盡管棕櫚油等食用油生產(chǎn)的生物燃料價格相對較低，但本質(zhì)上仍然存在“與糧食爭奪土地”的問題。因此，只有降低非食用油原料的成本，才能提高油脂轉(zhuǎn)化路線的經(jīng)濟可行性。

隨著微藻培養(yǎng)和采油技術(shù)的進步，全球微藻油產(chǎn)量有望實現(xiàn)跨越式增長?！拔⒃鍟r代”的到來終將是一個時間問題?？焖侔l(fā)展的生物燃料隨著應對氣候變化的多國計劃的啟動和能源轉(zhuǎn)型的加速，人們對生物燃料的期望越來越高，以幫助運輸燃料脫碳，這也掀起了進入石油行業(yè)生物燃料市場的浪潮。

荷蘭殼牌公司計劃在荷蘭建造一座大型生物燃料工廠，這將是歐洲大的工廠之一，用于從廢物中生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料和可再生柴油。與此同時，殼牌正在減少其煉油廠的數(shù)量。2020年10月，共有14家煉油廠。到2021 9月，僅剩少數(shù)幾個能源和化工園區(qū)。

到2020年，道達爾已實現(xiàn)年產(chǎn)20萬噸生物柴油和航空燃料。今年7月，道達爾宣布將與威立雅環(huán)境集團合作，加快開發(fā)和利用二氧化碳培育微藻，長期目標是生產(chǎn)生物燃料。8月，該公司還宣布正在開發(fā)一種可再生的賽車燃料。

美國商業(yè)新聞社預測，到2027年，生物燃料市場的規(guī)模將從2020年的6600萬美元增加到29.75億美元，2021至2027年的復合年增長率將達到72.3%。去年6月，希思羅機場宣布使用完全由廢棄食用油、動物脂肪和其他可持續(xù)原材料制成的生物航空煤油。

生物燃料的發(fā)展瓶頸盡管生物燃料已在世界各個領(lǐng)域得到應用，但目前還沒有成為國際能源的主力軍。主要原因是以下限制。原材料來源不穩(wěn)定。由于多種原因，廚房廢油和木本油料作物作為原料來源不穩(wěn)定。