：運(yùn)用的動力學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)及國際科學(xué)家流動理念，通過計(jì)算機(jī)模擬、隧道環(huán)境（流場、速度、壓力等）仿真設(shè)計(jì)，多次反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證和用戶明，具有并區(qū)寬，正反轉(zhuǎn)等效率的顯著特點(diǎn)。
啟動時(shí)間短：采用了核電廠應(yīng)用核級風(fēng)機(jī)6秒鐘內(nèi)啟動的設(shè)計(jì)方案，通過控制轉(zhuǎn)子質(zhì)量，大限度地減少風(fēng)機(jī)啟動慣量負(fù)荷，電機(jī)軸承采用NSK，同時(shí)提高葉輪與電機(jī)的裝配精度，可以風(fēng)機(jī)啟動時(shí)間在10秒鐘內(nèi)。
——在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，由于電機(jī)的支撐和內(nèi)筒上的固定導(dǎo)葉在葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)會產(chǎn)生干涉頻率，以及由此引起的干涉噪聲，為降低干涉噪聲的峰值聲級，選擇支撐與導(dǎo)葉數(shù)量成質(zhì)數(shù)，并確定導(dǎo)葉與葉輪之間的合理間距。
主要特點(diǎn)有：
1、葉片 葉片的外表設(shè)計(jì)采用了
的機(jī)翼葉型，氣動性能。由高強(qiáng)度的復(fù)合材料模壓固化而成。具有耐腐蝕、重量輕、強(qiáng)度高、裝卸方便等特點(diǎn)。葉片成形后，每片均進(jìn)行大力矩檢測，確保每臺葉片大力矩互差≤250g.m，葉尖高度差±30mm。
2、輪轂 該輪轂結(jié)構(gòu)在國內(nèi)外同類產(chǎn)品屬?？?nbsp;
以完全避免易造成重大事故的葉片假裝現(xiàn)象，可單對每個(gè)葉片進(jìn)行調(diào)正。每個(gè)輪轂出廠之前都要與葉片一起進(jìn)行衡試驗(yàn)，其靜不平衡力矩≤315g.m，了運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡性。所有外露緊固件均采用鍍鋅處理，防銹性好。
3、減速器、電機(jī) 減速機(jī)和電機(jī)均采
用配套。確保了整體質(zhì)量。 該風(fēng)機(jī)所選用電機(jī)見技術(shù)參數(shù)表，如需電機(jī)，可在訂貨時(shí)說明。
4、傳動部分由傳動軸、半聯(lián)軸器和橡膠接頭組成，具有良好的抗振性與傳遞扭矩的能力。每根軸在出廠前都作了動平衡實(shí)驗(yàn)（6。3級），其傳動的平穩(wěn)性。
