而甲醇制氫若采用天然氣為原料生產甲醇再制氫，其碳排放主要集中在甲醇生產階段，全生命周期碳排放約為 15 - 20kgCO?/kgH? ，略天然氣制氫；若采用煤炭為原料生產甲醇再制氫，碳排放則更高 。

但目前可再生能源發(fā)電受自然條件限制，穩(wěn)定性較差，且電解水制氫設備成本高，導致其大規(guī)模應用受到一定制約。而甲醇制氫雖然存在碳排放，但技術相對成熟，供應穩(wěn)定性較好，在現階段更具應用優(yōu)勢。

清華大學團隊開發(fā)的 Pt 單原子氮化碳復合催化劑（Pt - SA@C3N4），在 180℃下即可實現甲醇轉化率 99.8%，其活性位點利用率較傳統(tǒng)催化劑大幅提升 30 倍 。這種單原子催化劑的特之處在于，金屬原子以單原子的形式分散在載體表面，地提高了原子利用率。

通過在甲醇制氫系統(tǒng)中引入傳感器和智能控制系統(tǒng)，能夠實時監(jiān)測和優(yōu)化反應條件，如溫度、壓力、原料流量等，實現生產過程的控制，提高生產效率和產品質量。利用大數據分析技術，對大量的生產數據進行挖掘和分析，能夠預測設備故障、優(yōu)化設備維護計劃，降低設備故障率和維護成本，提高甲醇制氫裝置的運行穩(wěn)定性和可靠性 。

《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃（2016 - 2030 年）》明確提出要大力發(fā)展氫能與燃料電池技術，推動甲醇制氫等制氫技術的創(chuàng)新和應用 。各地也紛紛出臺配套政策，加大對甲醇制氫項目的扶持力度，如提供財政補貼、稅收優(yōu)惠、土地使用優(yōu)惠等，降低企業(yè)的投資成本和運營風險，吸引了大量企業(yè)和資本投入到甲醇制氫產業(yè)中 。


市場需求方面，隨著全球對清潔能源的需求不斷增長，氫能作為一種、清潔的二次能源，在多個領域的應用前景廣闊，為甲醇制氫技術提供了的市場空間 。在交通領域，氫燃料電池汽車的發(fā)展迅速，對氫氣的需求日益增加。甲醇制氫技術因其成本低、便于儲存和運輸等優(yōu)勢，成為氫燃料電池汽車氫氣供應的重要解決方案之一 。