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柴油發(fā)電機組的積碳的處理法則
柴油發(fā)電機組積碳這個詞大多用戶都沒聽說過，也不知道這是怎么一回事。而對于技術(shù)人員來說就要知道柴油發(fā)電機組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，并且還要懂得處理和解決該問題。
　所謂柴油發(fā)電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。大量的積炭會對柴油發(fā)電機組的性能是由一定的影響的，其終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。
發(fā)電機組造成積炭的原因有很多很多，筆者根據(jù)多年的親身經(jīng)驗總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點：
1.噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、柴油發(fā)電機噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。
2.竄機油嚴重。
3.漏氣嚴重。
4.冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。
5.柴油與機油牌號不對，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。
6.柴油發(fā)電機組超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。


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發(fā)電機故障有時會出現(xiàn)一些異?，F(xiàn)象，如高壓油泵磨損后，不僅啟動困難，而且輸出功率不足，低速運行不穩(wěn)定。有時一個異?？赡苁怯蓭讉€失敗引起的。因此，有必要找出柴油發(fā)電機在運行過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象的原因，這就要求我們要善于分析、推理和判斷，通過這種現(xiàn)象找出故障的原因和位置，并對故障進行排除。
根據(jù)發(fā)電機的異常聲音，故障由心形螺絲刀或半米長的細鐵桿決定。在一端判斷針，另一端接觸每個檢查部分的表面。它可以清晰地監(jiān)視異常聲音的位置，聲音的大小和性質(zhì)。來自不同部分的聲音
發(fā)電機主軸承間隙過大，沖擊聲沉悶，閥門和活塞的沖擊聲清脆。如果飛輪鍵槽配合松散，則會發(fā)出撞擊聲等，因此，根據(jù)不同的聲音，確定故障位置。如果懷疑氣缸是故障的原因，可以停止氣缸并觀察故障現(xiàn)象，以確定故障的原因和位置。
用比較法判斷，根據(jù)故障分析，該故障可能是由某一部分或某一部件引起的?？梢愿鼡Q發(fā)電機的一個新部件，然后對柴油發(fā)電機運行前后的運行情況進行比較。找出失敗的原因。
通過改變當(dāng)?shù)胤秶鷥?nèi)的技術(shù)狀態(tài)，觀察柴油發(fā)電機的工作性能是否受到影響，可以判斷故障原因。因此，在處理問題時，應(yīng)根據(jù)不同情況分析具體問題。


發(fā)電機是我們生活中常用的備用電源工作設(shè)備,這對以我們來說是非常便捷的,也給我們的生活帶來了很多好處,但是發(fā)電機組的使用環(huán)境有很明確的要求,環(huán)境保護、噪音排除、安全問題.
發(fā)電機噪音來源
1、排氣噪聲.排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲,是發(fā)動機噪聲中能量的一種,其噪聲可達100db以上,是發(fā)動機總噪聲中主要的組成部分.
2、機械噪聲和燃燒噪聲.機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生的.它具有噪聲傳播遠、衰減少的特點.燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲.
3、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲.機組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲以及機械噪聲組成.排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機械噪聲會通過排風(fēng)的通道傳播出去,從而對環(huán)境造成噪聲污染.
4、進風(fēng)噪聲.進風(fēng)通道的作用是:發(fā)動機的正常工作以及給機組本身創(chuàng)造良好的散熱條件.機組的進風(fēng)通道能夠使進風(fēng)順暢進入機房,但同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也會通過這個進風(fēng)通道輻射到機房外面.
5、地基振動的傳遞噪聲.柴油機強烈的機械振動可通過地基遠距離傳播到室外各處然后通過地面再幅射噪聲.
發(fā)電機降噪根本的辦法是從聲源著手,采用一些常規(guī)的降低噪聲的技術(shù);如篩板、隔聲、吸聲、隔振等乃是有效的辦法.
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