道閘的工作原理：

1.道閘控制板根據(jù)系統(tǒng)操作指令控制電機進行正向反轉。

2.道閘電機帶動減速機輸入軸轉動。

3.道閘減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180度范圍內上下運動。

4.道閘減速機搖臂通過下關節(jié)軸承、連桿、上關節(jié)軸承帶動主軸驅動臂在后半周90度范圍內上下運動。

5.道閘主軸驅動臂驅動與主軸連接的道閘桿在水平與垂直的90度范圍內升降運動。

6.如果是人工控制道閘通過人工判斷就可以決定道閘的升降高度。

7.如果是自動道閘，那么自動道閘的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應支架上的垂直位霍爾傳感器來控制。

8.如果是自動道閘，那么自動道閘的閘桿降到水平位由水平位磁鐵感應水平位霍爾傳感器進行控制。

道閘是路邊停車場常見的一種擋車設備，很多時候也叫擋車器。如今道閘的種類越來越多，比如按閘桿結構可以分為直桿道閘、伸縮桿道閘、曲桿道閘和柵欄道閘，按升降速度可以分為慢速道閘、中速道閘和快速道閘，按安裝方向可分為左向道閘、右向道閘和雙向道閘等。道閘主要用于各種場所門口以及公共停車場入口處控制車輛的進出，同時道閘還要很多其他應用，其中的就是廣告展現(xiàn)，以下安快具體介紹道閘的一般用途和附加價值。

計算機與智能處理系統(tǒng)選用無線通訊辦法，通道閘可以隨意擴展通道數(shù)量。即當安裝了相應的控制系統(tǒng)后，根據(jù)需要，若須增加智能通道閘及電梯控制設備的數(shù)量，硬件僅須增加相應的通道閘，軟件對新增設備進行設置即可。

小區(qū)道閘體系是用于道路上限制機動車行駛的通道收支口辦理設備 ，現(xiàn)廣泛應用于公路收費站、停車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來辦理車輛的收支。電動道閘可自通過遙控完成起落桿，也可以通過停車場辦理體系（即IC刷卡辦理體系）實施主動辦理狀況。根據(jù)道閘的運用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵門等 。

車輛進過地感線圈會發(fā)生電感量傳輸給車輛檢測器，車輛檢測器就會宣布2組繼電器信號，一組是進入地感線圈信號，一組是脫離信號，每組多有長開和長閉兩種信號。另外道閘一般有地感紅外輸入接口，正常情況車輛檢測信號會接在地感紅外接口上，車輛來了道閘刷卡開閘，車過主動落閘，車來碰到地感線圈不會主動抬閘?？墒且枪┴浬痰漠a(chǎn)品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測器和地感紅外接口不匹配，他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘本身的開閘和關閘端口，這樣也起到車過主動落閘車子在不會落閘維護車輛作用，僅有缺點就是車子壓到地感道閘會開閘；另外一種情況就是道閘控制板或刷卡主板有問題，主要看現(xiàn)場線怎么接的來判別。

道閘的結構主要分為：機箱、擋車(道）閘桿、傳動部分和電子控制部分機箱：結構堅實牢固，做防雨水和噴塑保護，外殼可以用特制的鑰匙方便地打開和拆下。擋車(道）閘桿：采用鋁合金材料的八角方桿，桿體內加了整條的加強筋，質量可靠。在欄桿大于5米時和風力較大時，欄桿有斷裂的可能性。傳動部分：四連桿平衡設計，確保欄桿運行輕快、平穩(wěn)、輸入功率小，防止人為抬桿和壓桿，將外部作用力通過傳動機構巧妙卸載到機箱上。電子控制部分：感應接近開關、霍爾開關，結構緩沖頂位三重控制。由主控制器、集成在減速機上的限位開關、遙控器等組成，并具有可以連接三聯(lián)按鈕或其他控制設備實行開、停、關控制的遠程控制接口。

停車系統(tǒng)中選擇道閘總體來說要注意以下幾個原則：

1、外殼堅固耐用，防水防銹。
2、防砸車功能。
3、停電等緊急情況 方便手工操作
4、內部力矩結構防銹
5、閘桿美觀易見

停車場道閘是用于控制車輛的進出的停車場設備，放行車輛的時候，欄桿升起，車輛通過后欄桿下落。由于技術或者管理之類的原因，道閘砸車或者砸人的情況時有發(fā)生，使得車輛受損，人員受傷，出現(xiàn)責任糾纏不清的問題，這使得人們對停車場道閘系統(tǒng)的安全越來越重視。

車牌識別一體機主要用于記錄車輛的牌照號碼、車牌顏色、出入時間，實現(xiàn)車輛的自動管理，以便節(jié)省人力、提率。車牌識別一體機自從投入市場以來，就受到了人們的歡迎，因為它在給人們帶來便捷的停車外還使停車場在原來的基礎上增加了很多收益，彌補了管理上的一些漏洞，同時讓車主停車更放心更安全。另外，車牌識別一體機相比于刷卡管理的停車場系統(tǒng)來說，安裝調試更為簡單，產(chǎn)品穩(wěn)定性和集成度更高，售后服務也變得較為簡單，大大地減少了技術人員的工作量