中國臨空經(jīng)濟規(guī)模分析與前景趨勢研究報告2025～2031年
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報告編號：【486004】
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修訂日期：【2025年5月】
撰寫單位：【華研中商研究網(wǎng)】
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【報告目錄】


第1章：臨空經(jīng)濟基本概述

1.1 臨空經(jīng)濟概念界定

1.1.1 臨空經(jīng)濟

1.1.2 臨空經(jīng)濟區(qū)

1.2 臨空經(jīng)濟空間與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

1.2.1 臨空經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)

1.2.2 臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

（1）直接為航空運輸業(yè)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)

（2）高時效性、高附加值的相關(guān)產(chǎn)業(yè)

（3）以休閑、文化、教育為主的產(chǎn)業(yè)

1.3 臨空經(jīng)濟發(fā)展階段分析

1.3.1 初創(chuàng)階段分析

1.3.2 成長階段分析

1.3.3 成熟階段分析

1.4 臨空經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析

1.4.1 臨空經(jīng)濟發(fā)展政策環(huán)境分析

1.4.2 臨空經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)濟環(huán)境分析

（1）全球經(jīng)濟環(huán)境分析

（2）中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）分析

（3）中國工業(yè)運行情況分析

（4）中國固定資產(chǎn)投資情況分析

（5）中國進出口情況分析

1.4.3 臨空經(jīng)濟發(fā)展社會環(huán)境分析

（1）旅游需求的多樣化促進了臨空經(jīng)濟的發(fā)展

（2）商務(wù)旅行的出現(xiàn)是臨空經(jīng)濟發(fā)展的重要動力

（3）居民工作地點和居住環(huán)境的變化對臨空經(jīng)濟有較大需求

（4）全球?qū)εR空經(jīng)濟產(chǎn)生不利影響

第2章：臨空經(jīng)濟發(fā)展的國際經(jīng)驗及啟示

2.1 國際民航發(fā)展概況

2.1.1 國際民航發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）全球航空客運市場分析

（2）全球航空貨運市場分析

（3）全球客運市場份額大的兩大航空市場——中國和美國

（4）全球商業(yè)航空公司盈利情況

2.1.2 國際民航的發(fā)展趨勢

（1）防疫抗疫仍是重中之重

（2）商務(wù)市場復(fù)蘇難，航線收益保持低位

（3）民航行業(yè)從服務(wù)競爭升級為科技競爭

（4）移動信息技術(shù)將重塑民航運輸流程

（5）增加配套收入決定選擇渠道

（6）傳統(tǒng)GDS將迎來新銷售渠道的挑戰(zhàn)

（7）大數(shù)據(jù)挖掘?qū)⒅敢袠I(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新

2.1.3 國際樞紐機場形成條件與作用

（1）國際樞紐機場形成條件

（2）國際樞紐機場的作用

2.1.4 國際主要樞紐機場分析

（1）國際樞紐機場

（2）國際樞紐機場客運量排名

2.1.5 國際樞紐機場發(fā)展趨勢

2.2 國際臨空經(jīng)濟發(fā)展概況

2.2.1 臨空經(jīng)濟發(fā)展歷程回顧

（1）雛形時期——以香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)建立為標(biāo)志

（2）成長時期——以制造業(yè)發(fā)展為主的階段

（3）繁榮時期——綜合功能發(fā)展階段

2.2.2 臨空經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展分析

（1）歐美臨空經(jīng)濟發(fā)展

（2）亞洲臨空經(jīng)濟發(fā)展

2.3 國際臨空經(jīng)濟發(fā)展模式分析

2.3.1 國際臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)類型

（1）臨空關(guān)聯(lián)型

（2）臨空附屬型

（3）機場服務(wù)型

2.3.2 國際臨空經(jīng)濟發(fā)展類型

（1）綜合樞紐導(dǎo)向型

（2）航空制造產(chǎn)業(yè)驅(qū)動型

（3）區(qū)域資源環(huán)境導(dǎo)向型

2.3.3 國際臨空經(jīng)濟發(fā)展模式

（1）物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟模式

（2）物流與商務(wù)并重發(fā)展模式

（3）自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式

（4）綜合經(jīng)濟模式

2.3.4 國際臨空經(jīng)濟開發(fā)模式

（1）統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一開發(fā)

（2）統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)開發(fā)

（3）各自規(guī)劃單開發(fā)

2.4 國際成熟臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展與模式分析

2.4.1 美國丹佛機場

（1）美國丹佛機場的發(fā)展

（2）空港都市區(qū)發(fā)展模式

（3）統(tǒng)一規(guī)劃開發(fā)模式

2.4.2 荷蘭史基浦機場

（1）荷蘭史基浦機場的發(fā)展

（2）荷蘭史基浦機場的發(fā)展條件

（3）機場商業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局

（4）商務(wù)型航空城發(fā)展模式

2.4.3 法國戴高樂機場

（1）法國戴高樂機場的發(fā)展

（2）商務(wù)型航空城發(fā)展模式

2.4.4 德國法蘭克福機場

（1）德國法蘭克福機場的發(fā)展

（2）德國法蘭克福機場的發(fā)展條件

（3）物流與商務(wù)并重發(fā)展模式

2.4.5 德國不萊梅機場

（1）德國不萊梅機場的發(fā)展

（2）綜合發(fā)展模式

2.4.6 愛爾蘭香農(nóng)機場

（1）愛爾蘭香農(nóng)機場的發(fā)展

（2）自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式

（3）漸進式開發(fā)模式

2.4.7 日本關(guān)西國際機場

（1）日本關(guān)西國際機場的發(fā)展

（2）綜合經(jīng)濟發(fā)展模式

2.4.8 韓國仁川機場

（1）韓國仁川機場的發(fā)展

（2）韓國仁川機場園區(qū)布局

（3）機場民營化發(fā)展模式

2.4.9 中國香港國際機場

（1）中國香港國際機場的發(fā)展

（2）自我完善，更新式發(fā)展模式

2.4.10 新加坡樟宜機場

（1）新加坡樟宜機場的發(fā)展

（2）新加坡樟宜機場產(chǎn)業(yè)布局

（3）物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展模式

2.5 國際臨空經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗與啟示

2.5.1 國際臨空經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗借鑒

（1）便捷的綜合交通網(wǎng)絡(luò)是臨空經(jīng)濟發(fā)展的必要元素

（2）機場的服務(wù)能力和服務(wù)效率是臨空經(jīng)濟發(fā)展的動力

（3）生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展?jié)摿?br />
（4）貿(mào)易經(jīng)濟是樞紐機場臨空經(jīng)濟發(fā)展的主導(dǎo)樞紐

2.5.2 國際樞紐機場樞紐化進程的經(jīng)驗借鑒

第3章：中國臨空經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)分析

3.1 中國民用航空業(yè)務(wù)規(guī)模分析

3.1.1 民航業(yè)務(wù)總規(guī)模分析

（1）民航運輸總周轉(zhuǎn)量分析

（2）國內(nèi)/國際航線運輸總周轉(zhuǎn)量分析

3.1.2 民航客運能力分析

（1）民航旅客周轉(zhuǎn)量分析

（2）民航旅客運輸量分析

（3）國內(nèi)/國際航線客運能力分析

（4）四大區(qū)域旅客吞吐量分析

3.1.3 民航貨運能力分析

（1）民航貨郵周轉(zhuǎn)量分析

（2）民航貨郵運輸量分析

（3）國內(nèi)/國際航線貨運能力分析

（4）機場貨郵吞吐量及結(jié)構(gòu)分析

（5）四大區(qū)域貨郵吞量分析

3.2 中國民用航空保障能力分析

3.2.1 民用機場分析

（1）民用機場發(fā)展現(xiàn)狀

（2）民用機場存在問題

（3）民用機場規(guī)模現(xiàn)狀

（4）民用機場區(qū)域分布結(jié)構(gòu)

1）民用機場運輸能力結(jié)構(gòu)

3.2.2 民用運輸機隊分析

3.2.3 民航保障起降架次分析

（1）民航運輸飛機起降架次

3.2.4 民航服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

（1）民航航線數(shù)量

（2）定期航班國內(nèi)通航城市

3.3 中國民用航空服務(wù)質(zhì)量分析

3.3.1 民航航空安全分析

3.3.2 民航航班正常率分析

（1）平均航班正常率分析

（2）航班不正常原因分析

3.3.3 民航航班效率分析

（1）民航載運率分析

（2）民航客座率分析

（3）民航飛機利用率分析

3.4 中國民用航空投資與運營效益分析

3.4.1 民航固定資產(chǎn)投資分析

3.4.2 民航運營效益分析

（1）航空業(yè)整體盈利回升

（2）機場業(yè)整體盈利提升

第4章：中國臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢展望

4.1 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展概述

4.1.1 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展歷程分析

4.1.2 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展的條件和表現(xiàn)形式

（1）臨空經(jīng)濟發(fā)展需要的條件

（2）臨空經(jīng)濟發(fā)展的表現(xiàn)形式

4.1.3 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀分析

（1）我國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展特征

（2）我國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展概況

（3）臨空經(jīng)濟示范區(qū)發(fā)展橫向?qū)Ρ?br />
4.1.4 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)效應(yīng)

4.1.5 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展存在的問題

（1）臨空經(jīng)濟規(guī)劃缺乏整體性

（2）政策的不合理利用

（3）區(qū)域經(jīng)濟融資困難

（4）競爭機制與品牌效應(yīng)薄弱

（5）現(xiàn)代服務(wù)機構(gòu)缺乏制約臨空經(jīng)濟發(fā)展

（6）臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)缺乏合理的交通規(guī)劃

（7）臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)布局不盡合理

4.2 國內(nèi)外臨空經(jīng)濟發(fā)展比較分析

4.2.1 區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)臨空指向性相對不足

4.2.2 臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的科研機構(gòu)相對不足

4.2.3 對于臨空經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展考慮很少

4.2.4 我國的臨空經(jīng)濟規(guī)劃還需加強

4.3 中國臨空經(jīng)濟核心競爭力的形成與構(gòu)建

4.3.1 中國臨空經(jīng)濟區(qū)核心競爭力的形成

（1）從機場的角度分析

（2）從企業(yè)的角度分析

4.3.2 中國臨空經(jīng)濟區(qū)核心競爭力的構(gòu)建

（1）主導(dǎo)制定臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃

（2）優(yōu)選產(chǎn)業(yè)并吸引產(chǎn)業(yè)集聚

（3）提高臨空經(jīng)濟區(qū)的軟、硬環(huán)境水平

（4）通過創(chuàng)新提高臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展層次

（5）協(xié)調(diào)好臨空經(jīng)濟各地區(qū)及部門關(guān)系

4.4 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展趨勢展望

4.4.1 臨空經(jīng)濟將進入快速發(fā)展時期

4.4.2 臨空經(jīng)濟區(qū)將呈現(xiàn)環(huán)形與輻射相結(jié)合的綜合交通網(wǎng)絡(luò)

4.4.3 臨空產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)圈層結(jié)構(gòu)的空間布局模式

4.4.4 臨空經(jīng)濟區(qū)將成為城市實現(xiàn)跨越式發(fā)展的平臺

4.4.5 臨空經(jīng)濟區(qū)將在區(qū)域經(jīng)濟一體化中發(fā)揮積極作用

4.4.6 臨空經(jīng)濟將對欠發(fā)達地區(qū)呈現(xiàn)出顯著的拉動作用

4.4.7 臨空經(jīng)濟區(qū)將成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)環(huán)節(jié)

第5章：中國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式與案例分析

5.1 從建設(shè)模式角度分析

5.1.1 綜合經(jīng)濟區(qū)模式

（1）模式主要特點

（2）模式典型代表

5.1.2 航空城模式

（1）模式主要特點

（2）模式典型代表

5.2 從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度分析

5.2.1 多種產(chǎn)業(yè)并進，集群式模式

（1）模式主要特點

（2）模式典型代表

5.2.2 服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式

（1）模式主要特點

（2）模式典型代表

5.2.3 航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)模式

（1）模式主要特點

（2）模式典型代表

5.2.4 高輕產(chǎn)品制造業(yè)主導(dǎo)模式

（1）模式主要特點

（2）模式典型代表

5.3 從空間布局角度分析

5.3.1 圈層結(jié)構(gòu)模式

（1）模式主要特點

（2）模式典型代表

5.3.2 扇形結(jié)構(gòu)模式

（1）模式主要特點

（2）模式典型代表

5.3.3 “雙核雙圈”結(jié)構(gòu)模式

（1）模式主要特點

（2）模式典型代表

5.3.4 棒棒糖結(jié)構(gòu)模式

5.4 從擴展方式角度分析

5.4.1 漸進式發(fā)展模式

（1）模式主要特點

（2）模式典型代表

5.4.2 跳躍式發(fā)展模式

（1）模式主要特點

（2）模式典型代表

5.4.3 更新式發(fā)展模式

（1）模式主要特點

（2）模式典型代表

5.5 從主導(dǎo)形式角度分析

5.5.1 為主導(dǎo)的發(fā)展模式

5.5.2 機場（企業(yè)）為主導(dǎo)的發(fā)展模式

5.5.3 和機場（企業(yè)）共同主導(dǎo)的發(fā)展模式

第6章：中國臨空經(jīng)濟區(qū)運營發(fā)展分析

6.1 北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)

6.1.1 北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）北京市經(jīng)濟發(fā)展分析

（2）北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)發(fā)展優(yōu)勢分析

6.1.2 北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)基本情況

（1）北京臨空經(jīng)濟區(qū)基本信息

（2）北京臨空經(jīng)濟區(qū)運營情況

6.1.3 北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)產(chǎn)業(yè)

6.1.4 北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)發(fā)展成效

6.1.5 北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)功能布局

（1）北京天竺空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)

（2）北京空港物流基地

（3）北京商務(wù)區(qū)

6.1.6 北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)規(guī)劃情況

（1）規(guī)劃方針

（2）規(guī)劃方向

6.1.7 北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)發(fā)展存在問題

6.2 上海臨空經(jīng)濟園區(qū)

6.2.1 上海臨空經(jīng)濟園區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）上海市經(jīng)濟發(fā)展分析

（2）上海市臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析

6.2.2 上海臨空經(jīng)濟核心區(qū)基本情況

（1）上海臨空經(jīng)濟區(qū)基本信息

（2）上海臨空經(jīng)濟區(qū)運營情況

6.2.3 上海臨空經(jīng)濟園區(qū)產(chǎn)業(yè)

6.2.4 上海臨空經(jīng)濟園區(qū)功能布局

6.2.5 上海臨空經(jīng)濟園區(qū)規(guī)劃情況

6.2.6 上海臨空經(jīng)濟園區(qū)發(fā)展成效

6.3 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)

6.3.1 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）武漢市經(jīng)濟發(fā)展分析

（2）武漢市臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析

6.3.2 武漢臨空經(jīng)濟核心區(qū)基本情況

（1）武漢臨空經(jīng)濟區(qū)基本信息

（2）武漢臨空經(jīng)濟區(qū)運營情況

6.3.3 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)

（1）發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

（2）積極發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)

6.3.4 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)功能布局

（1）臨空經(jīng)濟核心區(qū)的功能布局

（2）臨空經(jīng)濟聚集區(qū)的功能布局

（3）臨空經(jīng)濟輻射區(qū)的功能布局

6.3.5 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)措施

（1）采取主導(dǎo)，企業(yè)運作的模式推進武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)

（2）完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，提升綜合服務(wù)功能

6.3.6 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展成效

6.3.7 武漢臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃情況

（1）規(guī)劃方針

（2）規(guī)劃范圍

6.4 鄭州航空港實驗區(qū)

6.4.1 鄭州航空港實驗區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）鄭州市經(jīng)濟發(fā)展分析

（2）鄭州市臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析

6.4.2 鄭州臨空經(jīng)濟核心區(qū)基本情況

（1）鄭州臨空經(jīng)濟區(qū)基本信息

（2）鄭州臨空經(jīng)濟區(qū)運營情況

6.4.3 鄭州航空港實驗區(qū)產(chǎn)業(yè)

（1）航空物流

（2）制造業(yè)

（3）現(xiàn)代服務(wù)業(yè)

（4）建設(shè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

6.4.4 鄭州航空港實驗區(qū)功能布局

6.4.5 鄭州航空港實驗區(qū)發(fā)展成效

6.4.6 鄭州航空港實驗區(qū)規(guī)劃情況

6.5 重慶空港新城

6.5.1 重慶空港新城發(fā)展基礎(chǔ)

（1）重慶市經(jīng)濟發(fā)展分析

（2）重慶市空港新城發(fā)展優(yōu)勢分析

6.5.2 重慶空港新城基本情況

（1）重慶空港新城基本信息

（2）重慶空港新城運營情況

6.5.3 重慶空港新城產(chǎn)業(yè)

（1）重慶空港新城產(chǎn)業(yè)集群

（2）重慶空港新城產(chǎn)業(yè)定位

（3）重慶空港新城產(chǎn)業(yè)分類

6.5.4 重慶空港新城功能布局

6.5.5 重慶空港新城建設(shè)措施

6.5.6 重慶空港新城規(guī)劃情況

（1）規(guī)劃方針

（2）規(guī)劃范圍

6.6 杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)

6.6.1 杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）杭州市經(jīng)濟發(fā)展分析

（2）杭州市臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析

6.6.2 杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)基本情況

（1）杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)基本信息

（2）杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)運營情況

6.6.3 杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)

（1）突破四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

（2）積極培育臨空特色產(chǎn)業(yè)

（3）帶動周邊產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

6.6.4 杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)功能布局

6.6.5 杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展成效

6.6.6 杭州蕭山空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃情況

6.7 昆明空港經(jīng)濟區(qū)

6.7.1 昆明空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）昆明市經(jīng)濟發(fā)展分析

（2）昆明市臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析

6.7.2 昆明空港經(jīng)濟區(qū)基本情況

（1）昆明空港經(jīng)濟區(qū)基本信息

（2）昆明空港經(jīng)濟區(qū)運營情況

6.7.3 昆明空港經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)

6.7.4 昆明空港經(jīng)濟區(qū)功能布局

6.7.5 昆明空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展成效

6.7.6 昆明空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃情況

6.8 成都雙流臨空經(jīng)濟區(qū)

6.8.1 成都雙流臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）成都市經(jīng)濟發(fā)展分析

（2）成都市臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析

6.8.2 成都臨空經(jīng)濟核心區(qū)基本情況

（1）成都臨空經(jīng)濟區(qū)基本信息

（2）成都雙流臨空經(jīng)濟區(qū)運營情況

6.8.3 成都雙流臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)

6.8.4 成都雙流臨空經(jīng)濟區(qū)功能布局

6.8.5 成都雙流臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展成效

6.8.6 成都雙流臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃情況

6.9 廣州臨空經(jīng)濟示范區(qū)

6.9.1 廣州臨空經(jīng)濟示范區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

（1）廣州市經(jīng)濟發(fā)展分析

（2）廣州市臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析

6.9.2 廣州臨空經(jīng)濟核心區(qū)基本情況

（1）廣州臨空經(jīng)濟區(qū)基本信息

（2）廣州臨空經(jīng)濟區(qū)運營情況

6.9.3 廣州臨空經(jīng)濟示范區(qū)產(chǎn)業(yè)

6.9.4 廣州臨空經(jīng)濟示范區(qū)功能布局

（1）起步區(qū)：規(guī)劃形成“一帶、雙核”空間結(jié)構(gòu)

（2）核心二區(qū)：打造“一心、兩軸、五片”的生長型功能結(jié)構(gòu)

（3）核心三區(qū)：構(gòu)建保稅物流區(qū)和保稅加工區(qū)兩大核心功能區(qū)

（4）核心四區(qū)：形成“一核、兩廊、三區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)

6.9.5 廣州花都空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展成效

6.9.6 廣州臨空經(jīng)濟示范區(qū)規(guī)劃情況

6.10 西安西咸新區(qū)空港新城

6.10.1 西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展基礎(chǔ)

（1）西安市經(jīng)濟發(fā)展分析

（2）西安市臨空經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢分析

6.10.2 西安臨空經(jīng)濟核心區(qū)基本情況

（1）西安臨空經(jīng)濟區(qū)基本信息

（2）西安臨空經(jīng)濟區(qū)運營情況

6.10.3 西安西咸新區(qū)空港新城產(chǎn)業(yè)

（1）航空產(chǎn)業(yè)

（2）航空物流業(yè)

（3）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)

（4）服務(wù)業(yè)

（5）科技農(nóng)業(yè)

（6）國際文化交流產(chǎn)業(yè)

6.10.4 西安西咸新區(qū)空港新城功能布局

6.10.5 西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展成效

6.10.6 西安西咸新區(qū)空港新城規(guī)劃情況

6.11 青島臨空經(jīng)濟區(qū)

6.11.1 青島臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)