登機(jī)門：3.1登機(jī)門使用A320真飛機(jī)L1艙門改裝，艙門內(nèi)外側(cè)裝飾與真飛機(jī)保持一致。3.2登機(jī)門開啟形式，運(yùn)動軌跡，手柄，觀察窗，內(nèi)飾板，標(biāo)識牌，門框開，口和密封與A320飛機(jī)保持一致。3.3滑梯轉(zhuǎn)移系留桿安裝，并且功能與真飛機(jī)保持一致，當(dāng)緊急開艙門時(shí)，滑梯轉(zhuǎn)移系留桿作動到位，當(dāng)艙門解除預(yù)位后，滑梯轉(zhuǎn)移系留桿能夠輕易復(fù)位。3.4應(yīng)急輔助動力系統(tǒng)安裝，并使用電子驅(qū)動系統(tǒng)為緊急開艙門提供動力。3.5艙門外側(cè)和內(nèi)側(cè)的所有的警告和標(biāo)識牌正確安裝。

二等旅客區(qū)前方配備大型行李儲藏架和模擬飲水機(jī)，滅火器對面設(shè)置衛(wèi)生間區(qū)域；高鐵置艙門區(qū)，右側(cè)配備一個(gè)功能電動塞拉列車乘客進(jìn)出門，左側(cè)為三維門（非功能門，無開啟功能）；門區(qū)之后設(shè)置屏蔽門部分；二等旅客區(qū)配備4排20個(gè)二等旅客座椅（2+3布置）；

訓(xùn)練器艙體取復(fù)興號CR400AF高鐵地板以上的車身，框的布置與高鐵一致。車體結(jié)構(gòu)為分段設(shè)計(jì)、分段安裝，訓(xùn)練器蒙皮采用2mm厚鍍鋅鋼板，主要由駕駛艙骨架、艙體側(cè)壁、地板骨架、后端板等組成。底座長20m,采用50mm30mm*2.5mm方鋼焊接，在焊接、銼修處涂鐵紅防銹底漆，鋪設(shè)多層板，再鋪設(shè)地毯

行李架固定在艙體側(cè)壁結(jié)構(gòu)上，其連接牢固、穩(wěn)定。行李架上部與側(cè)壁板連接，下面與行李架照明罩板連接。行李架整體結(jié)構(gòu)由金屬結(jié)構(gòu)焊接和斜拉桿組成，鋼管之間鑲嵌加厚陽光板，斜拉桿分段連接，并與艙體側(cè)壁結(jié)構(gòu)連接，由此組成整體的行李架結(jié)構(gòu)。

模擬飲水機(jī)柜體模擬真實(shí)飛機(jī)的飲水機(jī)柜體尺寸，由柜體和飲水機(jī)組成，
如下圖6.10所示。柜體采用裝飾板框架，鋁合金扣條收口；飲水機(jī)采用模擬飲
水機(jī)，外形與真實(shí)飲水機(jī)相同，沒有加熱功能。柜體同時(shí)配備滅火器2臺，并粘貼
相應(yīng)標(biāo)識

內(nèi)部裝飾主要由：駕駛艙內(nèi)飾、天花板、側(cè)壁板、車窗、地膠、標(biāo)志標(biāo)牌等組成。內(nèi)部裝飾均有足夠的強(qiáng)度和剛度；內(nèi)部裝飾安裝拆卸方便，具有良好的維修性；用于內(nèi)部裝飾的材料或材料表面具有阻燃、環(huán)保的特性。