無(wú)論美國(guó)、日本還是德國(guó)等歐洲國(guó)家，數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報(bào)廢汽車(chē)之所以得到有效處理的基礎(chǔ)，而在我國(guó)，回收企業(yè)的數(shù)字少得可憐。 據(jù)了解，目前日本的汽車(chē)拆解公司大約5000家，其中超過(guò)4/5都是月拆解量低于50臺(tái)的小型回收企業(yè)，破碎公司140多家、粉碎機(jī)180多臺(tái)。在美國(guó)，這個(gè)數(shù)字大得驚人。目前美國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)超過(guò)一萬(wàn)家，零部件再制造企業(yè)超過(guò)兩萬(wàn)家，還有200多家拆后粉碎企業(yè)。而與之形成鮮明對(duì)比的是，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)只有不到500家。 據(jù)有關(guān)報(bào)道，我國(guó)每年約有60%的報(bào)廢汽車(chē)流入黑市。從去年9月開(kāi)始，商務(wù)部等六部門(mén)組織各地開(kāi)展為期半年的報(bào)廢汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。1月20日，記者從商務(wù)部獲悉，截至去年12月底，整治行動(dòng)已取締非法回收拆解報(bào)廢車(chē)、拼裝車(chē)"黑窩點(diǎn)"203個(gè)。

一般廢品收購(gòu)站，經(jīng)營(yíng)范圍只含報(bào)廢的材料，比如鋼材、紙張、二手制冷設(shè)備等廢品，絕不允許回收廢舊車(chē)輛，而不能私下拆解報(bào)廢車(chē)，就是防止報(bào)廢車(chē)輛零部件，再次流入市場(chǎng)，造成車(chē)輛重大安全隱患。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，之所以有人冒險(xiǎn)非法回收拆解報(bào)廢車(chē)，是因?yàn)榇嬖诒├臻g?！鞍凑諊?guó)家規(guī)定，回收的廢舊車(chē)輛拆解，所有零部件送到鋼廠等進(jìn)行回收利用，按照市場(chǎng)廢舊鋼鐵價(jià)格計(jì)算。這些非法拆解的車(chē)輛，如果把發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件直接出售，一個(gè)能賣(mài)成百上千元，存在很大利潤(rùn)空間?！?近兩年，全國(guó)正全力淘汰“黃標(biāo)車(chē)”，加上廢舊汽車(chē)量臨近新一輪高峰，報(bào)廢車(chē)回收行業(yè)迎來(lái)“黃金時(shí)代”。但是，很多正規(guī)報(bào)廢車(chē)回收企業(yè)卻樂(lè)不起來(lái)，因?yàn)橛械叵潞趶S偷偷收購(gòu)報(bào)廢車(chē)，有人偷偷將報(bào)廢公車(chē)私自倒賣(mài)，還有的地方支持無(wú)資質(zhì)企業(yè)上馬，這些都成為該行業(yè)健康有序發(fā)展的阻力。

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