1.2非人為因素引起的頂閘事故    閘門在運行過程中，樹木等漂浮物或石塊等障礙物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，若此時封閉閘門，當閘門下緣在未接觸到閘底之前已被障礙物阻擋產(chǎn)生反力，但螺桿上的限位標志或限位開關(guān)還沒有到位，不起限位停機或提醒操縱職員停機的作用，故操縱職員不會停機，啟閉機將帶動閘門繼續(xù)下壓，當反力超過啟閉機或啟閉臺的承受耐力時，也必將發(fā)生頂閘事故。 2、頂閘事故預(yù)防措施    除加強操縱職員的工作責任心教育和技能培訓(xùn)，要求操縱職員按啟閉程序操縱外，關(guān)鍵是要從技術(shù)措施上予以改進，杜盡頂閘事故的發(fā)生。    要解決這一題目，技術(shù)上滿足以下條件：一是能向啟閉職員發(fā)出誤操縱報警，提醒操縱職員停止誤操縱，電動啟閉的要能自動停機，終止誤操縱事故的發(fā)生；二是要求閘門在下降過程中碰到障礙物阻擋閘門下降時能自動報警，提醒操縱者停機，電動啟閉的要能自動停機；三是不論哪種運行事故的自動停機，只有當操縱者排除停機故障后才有可能恢復(fù)重新操縱，這樣可以避免在未排除故障時重復(fù)操縱引發(fā)事故。