甲醇燃料甚至作為植物油燃料出售給您。我們都知道，甲醇燃料的原材料價格相對較低。例如，3000噸甲醇燃料以6000噸白油的價格出售給您。你認(rèn)為你已經(jīng)利用了它，找到了廉價的白油來源，所以在選擇過程中小心。

以生物柴油為例。在歐洲和美國，主要使用油菜籽、芥子和大豆作為原料，而巴西則使用蓖麻和葵花籽。加拿大漁業(yè)相對發(fā)達，澳大利亞和新西蘭畜牧業(yè)相對發(fā)達。因此，這三個國家主要以動物脂肪為原料。

隨著微藻培養(yǎng)和采油技術(shù)的進步，全球微藻油產(chǎn)量有望實現(xiàn)跨越式增長?！拔⒃鍟r代”的到來終將是一個時間問題。快速發(fā)展的生物燃料隨著應(yīng)對氣候變化的多國計劃的啟動和能源轉(zhuǎn)型的加速，人們對生物燃料的期望越來越高，以幫助運輸燃料脫碳，這也掀起了進入石油行業(yè)生物燃料市場的浪潮。

Holly frontline計劃將懷俄明州的一家煉油廠改造成生物柴油廠。除了位于北達科他州的生物燃料工廠外，馬拉松石油公司還將把其位于加利福尼亞州的馬丁內(nèi)斯煉油廠改造成一個終端設(shè)施。歐洲石油公司也在進一步向生物燃料領(lǐng)域擴張。

歐盟多次宣布，航運業(yè)將被納入歐盟碳排放交易體系；美國還表示，到2050年，其航運將實現(xiàn)零溫室氣體凈排放。國際航空業(yè)也開始積極使用生物燃料。國際航空運輸協(xié)會、國際民用航空組織、美國航空管理局、飛機和發(fā)動機制造商、航空公司等都在積極推廣航空生物燃料。

然而，對于原始生產(chǎn)者來說，要實現(xiàn)碳減排的氣候目標(biāo)還遠遠不夠。根據(jù)國際能源機構(gòu)的報告，為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，到2030年，運輸生物燃料的生產(chǎn)需要確保每年增長10%。2019年的增長率僅為6%，國際能源署預(yù)測，未來五年的平均產(chǎn)出增長率僅為3%。