AMT手自一體變速器

優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單、上手快、傳動(dòng)

缺點(diǎn)：傳動(dòng)質(zhì)感差

AMT手自一體變速器是在手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，是綜合了AT（自動(dòng)） 和MT（手動(dòng)）兩者優(yōu)點(diǎn)的機(jī)電液一體化自動(dòng)變速器；AMT既具有液力自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處！但是，這種變速器對(duì)控制軟硬件要求高，目前的市場(chǎng)反應(yīng)是故障率高、變速頓挫感強(qiáng)，僅在一些商用車以及低端的乘用車上應(yīng)用。

四、DCT（DSG）雙離合變速器

優(yōu)點(diǎn)：換擋快、傳動(dòng)

缺點(diǎn)：成本比較高，穩(wěn)定性差

雙離合器自動(dòng)變速器有兩組離合器，通過兩組離合器的相互交替工作，來達(dá)到無間隙換擋的效果。雙離合變速器設(shè)計(jì)來自于賽車運(yùn)動(dòng)，綜合了AT和AMT的優(yōu)點(diǎn)，傳動(dòng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更快傳遞動(dòng)力和切斷動(dòng)力！不僅了汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而且地改善了汽車運(yùn)行的舒適性！但是，目前應(yīng)用在乘用車上的雙離合變速器受到成本的影響，產(chǎn)品性能還不是很，比如低速蠕行顯現(xiàn)出來的頓挫還不能有效解決。

五、CVT無級(jí)變速器

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力傳遞順暢、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

缺點(diǎn)：可承受的大扭矩偏小、加速力偏弱

CVT無級(jí)變速器主要有兩個(gè)可以改變直徑的滾椎以及一根鋼帶組成，通過改變兩個(gè)滾椎直徑的大小來改變傳動(dòng)比，以此來達(dá)到變速目的。這種變速器的特點(diǎn)是變速比不固定，可以實(shí)現(xiàn)微小而連續(xù)的變化，擋位的變化幾乎沒有一點(diǎn)頓挫感。但是它可承受的大扭矩偏小，急加速工況下，加速力道偏弱。目前這種變速器在小型以及緊湊型車上得到了廣泛應(yīng)用。

聊了半天，這些變速器當(dāng)中結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠的，操作復(fù)雜；操作簡(jiǎn)單的，效率低；的，又不穩(wěn)定……難道就沒有一種變速器是的了嗎？

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