內(nèi)燃機(jī)有一個(gè)低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，為了使汽車從靜止開始移動(dòng)，克服發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速與靜止的變速器輸入軸之間的轉(zhuǎn)速差，液力變矩器是傳統(tǒng)式自動(dòng)變速器的標(biāo)準(zhǔn)起步元件，它不僅能轉(zhuǎn)變速度(作為離合器)，而且.還能轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩(作為變速器)，本次介紹液力變矩器。液壓傳動(dòng).是以位移和壓力傳遞的原理來工作的。與液壓傳動(dòng)不同，液力傳動(dòng)利用液流慣性來工作，這樣的一種傳動(dòng)裝置的各個(gè)組成部分是形成閉合液流回路的一些裝置。

液力傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)如下:

1)傳動(dòng)比的變化與負(fù)荷相關(guān)并可無級(jí)調(diào)節(jié)，即根據(jù)加在輸出軸上的負(fù)荷來調(diào)節(jié)傳動(dòng)比；

2)真正無磨損；

3)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間實(shí)現(xiàn)彈性連接。由于輸入與輸出不是剛性連接，所以可以衰減振動(dòng)和轉(zhuǎn)矩的沖擊性載荷。

4)消除反向作用效應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。

同樣會(huì)有一些缺點(diǎn)：

1)在寬廣的工作范圍內(nèi)工作時(shí)效率低；

2)后置變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

液力變矩器的結(jié)構(gòu)簡圖如下：

液力轉(zhuǎn)換器組件包括渦輪和泵輪，此外，還增加一個(gè)叫導(dǎo)輪(或定輪)的不旋轉(zhuǎn)件，構(gòu)成第二個(gè)葉片元件。為了防止導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)輪通過一個(gè)與渦輪輸出軸同心的鋼管與變速器殼體內(nèi)部零件相連，如與軸承殼相連。導(dǎo)輪葉片重新引導(dǎo)液體，如下圖所示，加上由發(fā)動(dòng)機(jī)輸人端提供的轉(zhuǎn)矩，對(duì)輸出轉(zhuǎn)矩起放大作用。

流體動(dòng)力驅(qū)動(dòng)是靠"動(dòng)能"或液體的"速度頭"傳遞動(dòng)力。在這種裝置中，葉輪產(chǎn)生流動(dòng)動(dòng)能，渦輪又將流動(dòng)動(dòng)能恢復(fù)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩輸出。液力變矩器能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比(根據(jù)輸出轉(zhuǎn)速和負(fù)荷確定輸人轉(zhuǎn)速)，并且具有無限變速功能，很適合用作"起動(dòng)裝置"。其優(yōu)點(diǎn)是無需外部控制裝置就可以無級(jí)地改變轉(zhuǎn)矩和速度，能夠隔振、吸收沖擊載荷，低維護(hù)和幾乎無磨損；其缺點(diǎn)是效率低，設(shè)計(jì)受到限制，難以控制。

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