?礦用井下自卸車?是指在礦山井下作業(yè)中使用的自卸車，主要用于運輸煤礦、沙石等物料。這類車輛通常在非公路的野外場地使用，如大型露天礦和水利工程中?。礦用井下自卸車需要滿足特定的標準，如KA標準，以確保在礦山環(huán)境中安全可靠地運行?。

技術(shù)參數(shù)和配置
礦用井下自卸車通常具有以下技術(shù)參數(shù)和配置：

?駕駛室?：采用DAECF85全浮駕駛室，減震效果好，內(nèi)部空間大，配備空氣彈著減震座椅和空調(diào)，提供舒適的工作環(huán)境?。
?發(fā)動機?：通常配備460馬力發(fā)動機，確保強大的動力輸出?。
?貨箱?：貨箱尺寸為74mm，容積可達40立方，貨箱底板有5根角鋼，增強承載力?。
?懸掛系統(tǒng)?：采用油氣懸掛系統(tǒng)，具有軸荷全補償可變荷載平臺高度調(diào)節(jié)功能，適合崎嶇路段?。
?制動系統(tǒng)?：采用全液壓濕式制動，確保在各種工況下的穩(wěn)定性和安全性?。
應(yīng)用場景
礦用井下自卸車主要用于礦山開采和井下作業(yè)，能夠適應(yīng)復(fù)雜的地下環(huán)境，完成各種運輸任務(wù)。其強大的動力和可靠的性能使其在礦業(yè)開采中發(fā)揮重要作用?。

與其他運輸工具的對比

2.1與傳統(tǒng)卡車對比：傳統(tǒng)卡車雖然在城市運輸中表現(xiàn)出色，但在礦山等復(fù)雜環(huán)境中，其承載能力和耐用性往往無法滿足需求。而礦用自卸車專為此類環(huán)境設(shè)計，能夠更好地應(yīng)對惡劣的作業(yè)條件。

2.2與平板車對比：平板車在運輸大型設(shè)備時很有用，但由于沒有自卸功能，卸貨時需要額外的設(shè)備配合。而礦用自卸車則能立完成裝卸工作，效率更高。

2.3與拖車對比：拖車的靈活性較強，但在承載大宗貨物時，可能面臨穩(wěn)定性不足的問題。而礦用自卸車則在設(shè)計上更注重穩(wěn)定性，適合長時間的重載運行。



礦山自卸車（Mining Dump Truck）屬于非公路自卸車（Off-highway dump trucks），是在非公路的野外場地，如大型露天礦、水利工程中，用于運輸煤礦、沙石的自卸車。在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運、卸生產(chǎn)線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。

礦石自卸車是一種用于運輸?shù)V石的半掛車，具有強大的裝載能力和適應(yīng)性。店內(nèi)提供的礦石自卸車采用標準化設(shè)計，裝載重量可定做，整車外形尺寸也可根據(jù)需求定制。車輛配備標準鞍座和高度，輪胎數(shù)為12，前懸半徑為450，確保行駛穩(wěn)定。有效載荷高，軸距適中，高速度可達100km/h，滿足礦石運輸?shù)男枨蟆?br/>
自1963年礦用電動輪自卸車發(fā)明以來，經(jīng)過30多年的不斷完善和大量新技術(shù)、新材料、新工藝的采用，重型礦用電動輪自卸車作為汽車中的新品種已發(fā)展成熟，其裝載質(zhì)量已從臺車的77噸上升到目前大的317.5噸。在年開采量千萬噸級以上大型露天礦山的運輸設(shè)備中，礦用電動輪自卸車已占用2/3的市場，承擔(dān)著世界上40%的煤、90%的鐵礦的開采運輸量。在露天礦用自卸車的選擇過程中，其車輛噸位的選擇要考慮與配套的裝載機械相匹配。例如，礦車的車廂容積一般是電鏟斗容積的3或4倍。另外，也并不是車輛噸位越大越好。根據(jù)澳大利亞統(tǒng)計，露天礦用自卸車以220噸到240噸為佳噸位。在此范圍內(nèi)，單位運輸成本低。礦車車斗的選擇至關(guān)重要。它的成本只有整車的1/15，但是它對整車使用成本的影響卻高達1/5。新型的自卸車車斗采用仿生結(jié)構(gòu)、流線型身材，高強度合金鋼制造。車斗自重減輕20%，節(jié)能降耗10%。對于每日消耗柴油達到3000升的自卸車來說，是相當可觀的。而其使用壽命是傳統(tǒng)車斗的2-3倍

非公路礦山自卸車主要由發(fā)動機、底盤、控制車廂（車頭）、發(fā)電機系統(tǒng)、車斗（作動系統(tǒng)）和輔助動力系統(tǒng)組成。
非公路礦山自卸車的特點是：噸位大、消耗低、技術(shù)含量高、價格昂貴。
按照傳動方式分類： 非公路礦山自卸車可以分為電動輪非公路礦用自卸車和機械傳動非公路礦山自卸車。電動輪非公路礦用自卸車的輕型一般在108噸位以下，重型一般在108-360噸位；機械傳動非公路礦山自卸車一般在85噸位以下，重型一般85-318噸位。1970年代，由于缺少大型液力變矩器，100噸級以上礦山自卸車完全為電傳動統(tǒng)治。隨著大型液力變矩器 的成熟，美國卡特彼勒推出了360噸級液力傳動礦山自卸車。1990年代中期，交-交直接電傳動技術(shù)開始運用到了300噸級礦山自卸車。